7月份乘用车销量榜单已经公布，翻看SUV销量排名，最大的赢家无疑是比亚迪，宋PLUS DM-i霸占了榜首的位置，另一款纯电SUV元PLUS也以19239台的月销量排名第四，表现同样出色的还有奔驰GLC和广汽埃安AION Y，两款车型都挤进了榜单前十，排名相比上个月也有大幅度的提升。
所谓几家欢喜几家愁，一批传统车企的主打车型却面临着销量和排名双重下滑的窘境，比如咱们今天要说的本田缤智和XR-V两兄弟，在7月份缤智“只”卖出了10392台，排名榜单第二十一名，XR-V表现稍好，以11601台的销量表现排在榜单第十四名，不过排名相比上个月下滑了5个名次。
本田缤智和XR-V自推出以来迅速得到了消费者的认可，定位为小型SUV的两款车型，车长不到4米4，轴距也只有2610mm，后排空间却相当充裕，甚至可以比肩一些紧凑型SUV。后排还采用了魔术座椅收纳设计，靠背可以放倒后形成一个平整的空间，座椅还能向上折叠，让车内空间的利用率得到了进一步的提升。
两款车型均采用了1.5L自吸和1.5T两款发动机，前者的最大功率131马力，后者的最大功率更是达到了177马力，除了最低配版本采用了5挡手动变速箱外，其余所有车型传动系统匹配的都是CVT变速箱。1.5L发动机起步轻快，市区代步完全够用，1.5T则带来了更加强烈的加速感受，两款发动机的平均油耗都在6L上下，表现都能称得上优秀。
除了以上优点外，它们的缺点也同样突出，首当其中的就是非常一般的行驶质感，两台车用的是和本田飞度相同的底盘，从底盘上来看，它们只能算是本田入门级的产品，再加上扭力梁式的后悬架，所以车主们抱怨最多的就是它们的减震表现一般以及隔音降噪方面也不理想，尤其是走在高速上，过轻的车身和比轿车高的重心在超越大车时，车身会有明显的晃动，让驾驶者非常没有信心。
再就是两款车都能算得上高价低配的典型代表，缤智的售价为12.78-17.68万元，XR-V的起售价是12.79-17.59万，像后倒车雷达、真皮方向盘、彩色行车电脑显示屏以及车载智能系统等功能只有在顶配车型上才能见到，8万元国产车都已经标配的LED大灯在这两款车上也成了“奢侈品”，缤智只有在1.5L豪华版以及售价更高的车型上才有，而XR-V更离谱，直到售价高达15.89万元的220TURBO豪华版上才能见得到。
随着消费者的购车观念越来越成熟，性价比更高的国产SUV以及代步更有优势的纯电动SUV渐渐成为了人们的心头好，本田缤智和XR-V的生存空间受到了严重的挤压，要知道两款车型曾经都是SUV销量榜单前十的常客，进入今年以来两款车型月销量均未曾突破过2万辆，事实已经证明了属于它们的时代已经过去了。
8万元的国产车能办到的事干嘛要多花5万元去买台尺寸更小的SUV呢？在如此大的差价面前，保值率根本不值得一提！对此，你怎么看呢？
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