最近网上有关全新一代朗逸的文章铺天盖地，这车之所以这么火，我想除了它是中国汽车市场最卖座的轿车外，再有就是它的名字“朗逸Plus”了。
用Plus给产品命名在数码领域非常常见，这回用在汽车上，还真让人有些难以适应。此外，一般名字里带有“Plus”的数码产品，都会有一个标准版的存在，全新一代朗逸命名为朗逸Plus，小编大胆的猜测了一下，这很可能要是和现款车型玩同堂销售了。
那么朗逸Plus到底比朗逸新在哪，我想一定是大家想知道的，下面我就给大家分析分析。
我们再来看下二者的车身尺寸对比。
由上表可见，在车身尺寸方面，朗逸Plus也是全面占优的，另外，朗逸由于轴距的限制，为了让后排空间尽可能的显大，故意缩短了后排坐垫；朗逸Plus因为用上了全新的平台，轴距相比朗逸长了78mm，同时后排坐垫相比朗逸也长了75mm，后排乘客的舒适性得到了大幅的提升。
动力方面，朗逸和朗逸Plus相差的倒不多，用的都是大众EA211系列发动机，其中1.2T发动机和1.4T发动机在两款车型上都有搭配；自然吸气发动机方面，朗逸搭载的是1.6L发动机，朗逸Plus搭载的是1.5L发动机，虽说发动机排量不同，不过它俩的功率完全一样，只是扭矩相差了5N·m，这点差距日常驾驶是感觉不出来的。
传动系统方面，朗逸和朗逸Plus应该一样，根据发动机的不同，匹配5速手动、6速自动、7速双离合这三款变速箱。
朗逸的销量目前非常好，上汽大众不可能把这款车停产掉，因此全新一代朗逸就起了个“朗逸Plus”的名字，二者今后将一同销售。由于朗逸Plus用了全新的MQB平台，因此价格相比朗逸肯定是要涨些的，那它会不会和同样使用MQB平台的凌渡产生冲突呢？在我看来这样的担心是没必要的，因为上汽大众还留了一手，那就是朗逸Plus的后悬架依然为扭力梁式非独立悬架，这点和凌渡还是拉开了差异，因此朗逸Plus的定位应该是介于朗逸和凌渡之间的，上汽大众可谓又开辟了一个超细分市场。
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