选车买车过程中很多朋友都遇到过这样的情况，手动、自动挡很直观，区分非常简单，排量我也知道，基本决定一台车动力的大小，但是很多车身上写着DVVT、VTEC、TSI……这些字母又是什么意思？
问销售顾问，专业一点的还能解释个七七八八，模模糊糊的能听上个似懂非懂。要是遇上比较“稚嫩”的销售顾问，他讲了一通天书，自己也只能听个云里雾里，本来挺直白的一项功能被说的神乎其神，甚至给一台新车增添了几分玄学色彩。
为避免各位在看车过程中有晕头转向的感觉，这篇文章车叔就带大家一起了解一下这些车尾字母的含义，让大家快速变身老司机。
DVVT
我们先从DVVT说起，其实除了DVVT标识，细心地同学发现有些车上还会标有VVT标识，这些都是什意思？它俩又有什么区别？我们接着往下看。
VVT即可变气门正时技术，它根据发动机工况由液压驱动VVT系统改变进气门提前或延迟开启，从而达到增大进气充量和效率的目的，进而改善发动机功率、扭矩以及燃油效率等综合性能。
这项技术就如同一个人在干力气活时吸气的过程一样，不干活时，人的呼吸都非常平稳，如果要干力气活了，有些人会深吸一口气，延长吸气时间，以保证体内有足够的氧气供应完成接下来的工作，VVT技术就和这个动作有点类似。
这项技术于1982年首次搭载在阿尔法·罗密欧spider2.0量产车型上，后来丰田公司在1993年对该项技术进行大面积推广，所以这项技术并非丰田独有。目前很多自主品牌也拥有这项技术。
DVVT技术可以看做是VVT技术的进阶版，VVT解决了进气门正时可变，而DVVT则解决了进、排气门正时可变。DVVT就好比在干活时不光吸气时间变长了，呼气时间也同样延长了，而VVT技术可以看做呼气时间是固定的，只可以改变吸气时间。
VTEC
了解完DVVT再了解VTEC就容易多了，VTEC是本田开发的一种可以控制气门正时和气门升程的发动机技术，它同DVVT技术的目的一样，都是为了在不同工况让发动机拥有最佳工作状态从而达到提升发动机性能，降低油耗的目的。
它除了可以改变进排气门正时之外还可以改变气门升程，也就是气门开度的大小。就好比在跑步过程中当你需要加速或者跑累了，除了用鼻子吸气、呼气之外还会用嘴吸气、呼气一样，这一动作就是在增大进气开口和排气开口，和VTEC的原理比较类似。
其实大众、奔驰、宝马、奥迪等车型上也配备有类似技术，只是这些厂商宣传的比较少。相比起气门正时可变技术，这些德系厂商更愿意宣传自己的涡轮增压技术。
TSI
比如大众的TSI发动机，它代表这台发动机具有机械和涡轮双增压结构，且具有缸内直喷和燃油分层燃烧技术。奥迪车型上的TFSI也是这个意思。它们的出现也都是为了在提高发动机功率的同时降低油耗。
但因为目前国内燃油品质不过关，如果继续使用分层燃烧技术将会导致车辆氮氧化物排放增加，从而加重污染，所以目前国内的TSI发动机仅代表涡轮增压 缸内直喷。虽然大众没有宣传气门正时可变技术，但这并不代表它没有，大众在TSI发动机中普遍都加入了气门正时可变技术。所以单纯从发动机结构来说，大众确实会“高级”一点，但发动机并不是简单技术堆砌的产物，后期的调教匹配也很重要。
虽然各车企的技术路径不同，但它们的最终目的都是为了在提升发动机动力的同时降低发动机油耗。有了这些干货储备之后再去看车，各位车友的底气是不是又充足了很多？
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