新车其配备了全新的底盘、电机和超大电池。且据说新的电机要比SR/S和SR/F的性能强2.5倍。
自从Zero摩托将黑森林DSR从2022年产品列表中移除之后，国外的社交媒体上就出现了Zero摩托可能推出全新ADV的小道消息。但大家不知道的是，Zero其实早在2020年8月就注册了一款名为DSR/X的新产品，并于2021年5月向美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 提交了车辆识别号，而这款产品就是“传言中”那款新电动ADV。
令人惊喜的是，日前，这款新车正式作为Zero摩托2023新品被发布，并公布售价为26,995欧元起,约合人民币18.8万。对于这款全新的ADV车款，Zero摩托为其配备了全新的底盘、电机和超大电池。
资料显示，此次DSR/X配备的新一代电机被命名为Z-Force 75-10X，它也是基于Zero摩托的75系列电机升级电机而来。可以在3,650rpm时产生225Nm的最大扭矩和100hp（约75kW）的最大输出。可在几秒钟内加速至100km/h，极速能来到180km/h。并且由于调整了低转速和使用了新的转子，Zero DSR/X在骑行过程中会比以前的车型安静很多。
电池使用的是容量为17.3kWh的大电池，标称15.2kWh可用。骑士可通过Cypher III 操控系统，使用电力罐电池扩容到 20.9kWh，但需要多付3,500欧元（约合2.4万人民币）。
在标准电池容量下（不扩容），DSR/X在市区时速下最大行驶距离为290km，在高速公路时速下最大行驶距离为137km。充电时间上，使用标准充电器充电10小时内充满95%的电量，11.6小时可充满。而使用选配的6kW快速充电器则可在一小时内充满95%的电量，1.6小时满电。
DSR/X车架采用了的是新的钢格架，这个新车架在SR车型的基础上采用新的管径进行加固而来，且专为高负载车辆而设计。前叉和减震器均来自Showa，为完全可调，行程为190mm。轮胎为倍耐力Scorpion Trail II 轮胎，前轮为120/70 ZR 19，后轮为170/60 ZR 17。底盘和悬架组件共同形成了65度适中的转向头角度和109mm的轨迹。座椅为不可调，座高为828mm。
制动由J.Juan 提供，前轮为双盘径向安装的4活塞卡钳，后轮为单盘浮动卡，配合博世先进的MSC稳定性控制、越野刹车设置和组合刹车 (eCBS)。车辆具有五种驾驶模式，每种都具有可调节的牵引力控制和ABS、TFT 显示屏、加热把手和巡航控制。
车辆还配有一个机动辅助装置（向前和向后）来帮助倒车。挡风玻璃可以使用手轮进行五级调节，前方的油箱及侧面的储物盒可提供近30L的储物空间。
另外值得一提的是， DSR/X的整备质量为247kg，但它的有效载荷却可以来到252kg。据悉，这款车将从9月开始在欧洲地区进行交付。
单从车辆的技术参数来看，Zero这款新发布的DSR/X在性能上似乎略逊色于Energica同样在今年推出的全新电动ADV Experia，而且据说Experia价格也更为实惠，在欧洲售价2.5万欧元起，约合人民币17.3万元。不知道这两款顶级电动ADV会在后续的竞争中擦出什么火花呢，我们拭目以待。
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