在部分人的购车意识中，MPV总是沉闷又呆板，并难以抹掉“商务”标签。能活得风生水起的，除了别克GL8这样纯商务化路线的车型外，抢手的也只剩那些高端产品了，如丰田埃尔法。因此过去很长一段时间里，与轿车、SUV等热门产品相比，MPV过于狭窄的受众面使其并不受家庭用户的待见。好在，近年来家庭结构的变化使得消费者向乘坐舒适、空间灵活、且更具实用性的多功能车上投去了更多目光。
作为合资品牌的“排头兵”，别克GL6率先吹响了反攻号角。随后，自主品牌也毫不示弱，继商务型MPV——传祺GM8获得初步成功后，广汽传祺再次发力，推出了定位稍低、但售价更亲民的中端MPV——传祺GM6。与传祺GM8不同的是，新车除标准的7座车型外，还提供了6座版本，消费者的选择自由度更高。
▲以公布的10.98—15.98万元的指导价看（共计10款配置），传祺GM6与传祺GM8将形成高低互补的布局，两车的价格区间几乎是“无缝”衔接。
外观
乍一看，传祺GM6拥有最标准的MPV身段。宽厚、方正的轮廓依旧那么“严肃”，可见虽定位稍低，但气势上却未作妥协。在前脸上，传祺GM6延续着家族化设计，横幅中网与全LED大灯（顶配）结合得十分巧妙，形成了向外舒展之势，让前脸具有较高的辨识度。
侧身上，传祺GM6线条干净、简练，不浮夸。略带幅度的腰线沿侧窗底部横贯前、后翼子板，在视觉上压低了车身重心。其中高配车型配备了多幅型17寸轮毂，提升了品质感与稳重度。另外我注意到，配备的轮胎品牌为米其林，理论上讲具有不错的静音性和舒适度，符合MPV的应有的气度与素养。
横贯式尾灯是当下的流行设计，最近两年从高端到亲民品牌都屡见不鲜，让人略感乏味。所幸在传祺GM6上，经过细节处理的内灯腔更具层次感，个人认为视觉效果甚至好过传祺GM8。
内饰
内饰中，传祺GM6提供“棕/米”与“黑/棕”两种配色方案，前者为全系标配，但后者却只出现于中、高配置（270T自动豪华版以上）的选装列表上，略有遗憾。
在维持居家风格要素的条件下，传祺GM6还注重科技氛围的展现，其中最具特点属双12.3英寸全液晶大屏，包括组合仪表、中控屏在内，其分辨率均达到了1920*720的规格，高清晰度有效降低了视觉疲劳。当然，这同样是顶配车型才有，其余配置车款均为7 8英寸组合，虽然也并不寒酸但落差肯定是有的。
内置系统上，功能丰富的“祺云AI智慧互联”系统也为顶配专属，包括高德 腾讯地图、社交出行、智能停车支付功能、远程控制车辆、紧急救援服务、在线娱乐、语音控制系统等等。之前在全新传祺GS5上我对这套语音控制系统已有所体验，可控范围令人印象深刻，包括空调、座椅加热、车窗/天窗、内置系统（含查询功能）等，相信在传祺GM6上它的表现会同样优秀。
需要说明的是，除了以上配置外，像手机无线充电功能、TPMS胎压监测、360°全景泊车影像、智能感应雨刷、LED内饰氛围灯、自动空调等配置也仅在顶配或次顶配上才有配备。对消费者来说，只有选择高配车型才能有高阶的用车体验。
空间
宽大的驾乘空间是我们对MPV的基本诉求，从车身尺寸来看，传祺GM6并没有丢分的理由。
通过与竞品的车身数据对比能看出，传祺GM6的优势较为明显，突出的车身尺寸保障了车内的横向与纵向距离，更大的轴距也解放了二、三排的腿部束缚。另外在载物空间上，官方显示即便在满座状态下，后备箱仍具有足够的实用性——7座状态下，后备箱容积为324L，高而平直的车尾依旧能提供良好的垂直空间，装下4个20寸拉杆箱较为轻松；而在第三排放倒后，后备箱容积扩大为1100L，可容纳14个20寸拉杆箱。
三大件
出于定位考虑，传祺GM6全系仅搭载了一款排量更小的1.5T直列4缸引擎，虽动力不及传祺GM8的2.0T引擎，但能耗却较合理，加上整备质量被限制在1600-1700kg范围内，因此该车的燃油经济性必然更加突出——根据官方数据，该车百公里工况油耗仅为7.4升，很适宜私家用车。传祺GM6提供6MT与6AT两款变速器，算是跟上了同级步伐。
底盘方面，传祺GM6采用前麦弗逊、后扭力梁悬架，常规理解下，该悬架形式并不能提升车辆操控性能，但却最大限度的保障了车内空间。以其定位看这是非常恰当的，毕竟对于一部MPV来说，一切不以实用为目的的做法都属于“不务正业”。
驾仕总结：
单从产品力看，传祺GM6凭借精致的做工、充满质感的设计以及丰富的配置就有资格跨进“准”合资的范畴内。而当指导价公布的那刻，我就知道传祺GM6已成功了一大半，它为自己起了个好头。
这里以合资竞品作简单参考。相比别克GL6，传祺GM6的7座顶配价格为15.98万，却与别克GL6的5座/6座中配相差无几（15.49-15.79万），但无论车身尺寸、引擎动力还是科技与舒适配置传祺GM6均超越了后者。
同样价格下，传祺GM6能用顶配来冲击对手的中配，而顶配恰巧就是它全部的精髓所在，其优势自然是不言而喻。何况别克GL6全系仅有5座/6座版本，而7座车型虽年审要繁琐一些，但购买者对此往往也有所考虑，权衡过利弊后才会下定决心，所以并不影响。
同样的，拿大众途安L来比，其最低配售价也超过了15万，传祺GM6即使以中、高配来对抗也会毫无压力，毕竟性价比的优势是无可撼动的事实，只能说与“国民情人”大众相比，传祺的品牌效应会成为它为数不多的短板之一。
至于“鸡头”与“凤尾”该怎么选，最终还得取决于消费者的主观意识。不过，日渐理性的消费趋势也或多或少能为传祺带来一线“光明”。最后，我的总结是：花费同样的代价，传祺GM6给予的感官体验绝对是优于合资对手的。
文｜托米
图｜托米
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