【卡车之家 约稿】岁月流逝，时光如梭。如何才能平抚我这千疮百孔的心。转眼间，大半生的日子都是在和货车一起度过的，车上吃，车上住。自从1998年接触上卡车，就和它结下不解之缘。90年代，能开车跑运输是件让大多数人羡慕的工作，无论到哪里都是师傅级别待遇，很受尊敬。
记得买第一台车时，回到家半个屯子的人都来家里看，看着邻居羡慕的眼光，心里甭提多美了。那时没有手机、没有导航、更没有经验丰富的前辈指引，出门就靠一本地图全国各地跑。
那时候天是蓝的、警民关系是亲切的、交警查车是要先敬礼的、见到外地车不但不罚款，还会骑摩托车把你带过去的，那时候的人是完全可以信任的。无论你装货还是卸货，货主都是好吃好喝的招待我们。
印象中最深的一次，是湖北宜昌拉桔子，货主在那里已经等了好多天了，定不下来车所以迟迟不能发货，因为是冬天，外地司机给多少钱都不去冰天雪地的黑龙江。
刚进停车场门口，一群人出来，都是等车的货主。这时有个人满脸陪笑着跑过来，手里递着烟嘴里一直在说：“师傅牡丹江人吧？真不容易，终于等到老乡的车了。”（我车牌照黑C）赶紧指挥我停好车。
不容分说拉着我就往饭店走，别人一看是他老乡的车，都垂头丧气的回屋了。进饭店就说：“师傅，想吃啥？随便点，吃完饭睡一宿觉明天走，咱们是纯家里人，一路我管你吃喝，运费肯定比别人高，以后还可以长期合作。”
就因为这次，我和他成了真正朋友，连着给他运了六七年水果。无论装什么水果，临出发时肯定都给我装满满两大箱给家人带回去。
往事一去不复返啊！
如今，开货车的卡友就是温柔的小绵羊，无论到哪里都是低三下四的任人宰割。大到国家执法人员，物流中介，小到装卸货物的工人，都能威胁到我们，不给钱是不好使啊！
我大致总结了一下，物流业为什么前后十年差距这么大？
第一，贷款车多。随着贷款政策的开放，一些卡友都贷款买了车。既然是贷款就必须每月按时还款，大部分卡友都会故意降低运价多拉活，导致运价越拉利润越低，更有甚者保本就走就为了挣回来的利润。就因为这部分自认为耍‘小聪明’的人，才是搞乱物流市场的罪魁祸首。
第二，运价低，运输成本费用过高。经过多家物流中介的层层扒皮，到车上也就是微薄的利润了。高速费、柴油费、各种罚款，还有装卸货物时各种刁难的小费钱，最后所剩无几。
第三，擅自违法改装车辆。有一部分自认为很聪明的人，把车辆箱体加宽加长，梦想着可以多拉货多赚钱。结果聪明反被聪明误，抱起石头砸自己的脚，最后不但钱没多挣，车辆的各项费用倒是增加很多。
第四，罚款太多。交警、交通、运政这些人看见我们如同见到‘亲人’。见面就招手，停车就各种理由的罚款，少则几百多则成千上万的罚。还有什么一些‘黑帮老大’垄断物流市场的，不管你装哪里的货必须向他们交纳‘保护费’，不给钱就砸车。卡友们就是在这水深火热中艰难的生活。
第五，物流中介心太黑。大多数搞物流的都是一个套路，高价向货主要钱，低价给车主，他们中间吃差价，有时发一车货，中介公司比车主挣钱还多。
我说这些只是这个行业里的冰山一角，还有很多更奇葩的都无法去表述。懂行的知道是事实，不懂行的以为我胡编乱造歪曲事实。
随便说一个例子，有谁见过国道上，路边放口棺材，一群人披麻戴孝，在路上拦车要钱的？给钱少了不让走，有此类经历的卡友们比‘碰瓷儿’还无语。
谁让我们这群人就是流动的‘摇钱树’呢？
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