中保研发布了最新一期9款车型的碰撞成绩,总体来看得分还算不错,尤其是曾被车企视作“碰撞噩梦”的25%偏置碰撞本次也没有爆出冷门。

同时,2020年23款车型的全部测评结果也已出炉。综合来看,车辆耐撞性与可维修性方面失分较多,仍与欧美有较大差距微信公号:CNWAUTO)

2021年6月9日,中保研汽车技术研究试验中心(北京)有限公司在京发布了C-IASI 9款车型测评结果。同时,C-IASI 2020年测评结果研究报告也随之发布。

最新发布的9款车型具体成绩如下:

中保研碰撞测试结果最好的车型(碰撞不再是最大失分项)(1)

最新公布成绩的9款车型包括2款轿车、6款SUV及1款MPV。分别为北京奔驰A级、比亚迪汉、丰田威兰达、上汽大众途昂、北京现代胜达、天际ME7、比亚迪宋PLUS、吉利领克05、上汽乘用车荣威iMAX8。

9款车型中,耐撞性与维修经济性几乎是所有车型绕不过的“死穴”,而其余项目得分“优秀”几乎已成为标配。仅北京奔驰A级在侧碰及辅助安全方面得分为良好。

此前曾让不少神车栽了跟头的25%偏置碰撞本次并未爆出冷门。中保研汽车技术研究试验中心(北京)有限公司董事长方仲友在接受中新汽车采访时表示:“25%偏置碰撞成绩确实有很大改善,说明车企对车辆安全的重视程度增加,车型安全性得到持续改善,这也说明中国保险汽车安全指数推动了行业进步。”

中保研碰撞测试结果最好的车型(碰撞不再是最大失分项)(2)

伴随本次9款车型成绩的公布,中保研2020年全部测试车型均已公布成绩。在2020年的测试评价工作中,C-IASI共完成23款车型的测试、发布,其中SUV 14款、轿车8款、MPV1款;车型市场销量覆盖率达9.89%,涵盖自主、德系、美系、日系、韩系等市场主流品牌,其中自主品牌车型占43.5%,自主品牌车型测试结果在车内乘员、车外行人安全良好及以上比例均达到100%,表现亮眼。

中保研碰撞测试结果最好的车型(碰撞不再是最大失分项)(3)

耐撞性及维修经济性

从最新发布的9款车成绩来看:共有2款车型获得一般(M),7款车型获得较差(P)的评价。结构耐撞性得分方面,最高得分为6.00分(领克05和胜达车型),最低得分为3.50分(宋PLUS车型),平均得分为4.83分。维修经济性得分方面,正碰最高得分为14分(胜达车型),尾碰最高得分为22分(途昂车型)。其中在正面低速碰撞测试中有3个车发生了气囊起爆,最终结果直接评为较差。

中保研碰撞测试结果最好的车型(碰撞不再是最大失分项)(4)

此外,综合2020年C-IASI完成的23款车型的车辆耐撞性与可维修性成绩,2020年测试车型气囊误起爆率为17%,相较于2019年的26%下降9个百分点,但与欧美等国际主要汽车市场5%的起爆率相比,还有待进一步提升;

车内乘员安全

从最新发布的9款车成绩来看:共有9款车型均获得优秀(G)评价。在实车正面25%偏置碰撞工况中,获得优秀评价的车型比例为100%。实车侧碰工况中,获得优秀评价的车型比例为89%,侧碰的车辆结构强度均表现为优秀(G),B柱与驾驶员座椅中线之间的距离均值为20.5cm,明显高于获得优秀评价的阈值(≥12.5cm)。在顶压工况和挥鞭伤工况中,获得优秀(G)评价的车型比例均为100%。

中保研碰撞测试结果最好的车型(碰撞不再是最大失分项)(5)

综合2020年C-IASI完成的23款车型,正面安全气囊、侧气囊配置率均达到100%,侧气帘配置率达到87%,较2019年提高了28%;

车外行人安全

车外行人安全指数方面,总体上9款测评车型均获得优秀(G)评价,平均得分率71%,明显高于获得优秀评价的阈值(行人保护总得分率≥65%)。这说明我国车企对行人保护的安全设计较为重视。

中保研碰撞测试结果最好的车型(碰撞不再是最大失分项)(6)

综合2020年C-IASI完成的23款车型,车外行人安全测评表现整体较好,良好及以上占比连续多年90%以上,主动机罩配置率逐年提升至2020年17%,与2019年相比,提升6%;

车辆辅助安全

在车辆辅助安全方面,9款车型中仅有3款标配AEB和FCW功能,其中8款获得优秀(G),1款获得良好(A)评价。

中保研碰撞测试结果最好的车型(碰撞不再是最大失分项)(7)

综合2020年C-IASI完成的23款车型,车辆辅助安全方面,车辆自动紧急制动系统(AEB)标配率已达到39%,同比提升13%。

至此,C-IASI 2017版规程测试车辆已全部完成测试、发布。未来中国保险汽车安全指数将按照2020版测评规程开展工作,对于车企的挑战也将提高。

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