据媒体报道，8月13日，辽宁省委副书记、大连市委书记胡玉亭在大连与奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃一行，围绕推进奇瑞系列战略车型在连落地投产和奇瑞汽车零部件产业园项目建设等举行工作交流。
《大连日报》报道称，大连市委副书记，金普新区党工委书记、管委会主任李鹏宇参加。
这是李鹏宇首次以大连市委副书记身份公开参加活动。信息显示，李目前仍身兼金普新区“一把手”。
8月13日的会面，是李鹏宇时隔两个月，与尹同跃的第二次见面。
6月中旬，李鹏宇率队的金普新区招商团在安徽省铜陵市和芜湖市，用不到24小时的时间，与奇瑞汽车、富乐德科技等多家企业，签下20个“重量级”项目。
在6月15日上午举行的金普新区与奇瑞汽车配套企业恳谈会上，面对奇瑞掌门人尹同跃，李鹏宇表示，“奇瑞是企业自主创新的一面旗帜，奇瑞的理念、斗志和精神都是我们学习的榜样。”
早在2021年9月，李鹏宇就在大连，与奇瑞汽车执行副总经理李立忠就奇瑞汽车重启大连工厂事宜进行了深入交流。
李立忠毕业于清华大学汽车工程系，作为奇瑞汽车主管技术生产的副总经理、大连分公司总经理，为奇瑞成功落户大连立下了汗马功劳。
2009年9月28日，大连奇瑞汽车整车项目在大连保税区大窑湾填海区举行开工典礼。随着这个项目的落户，几代大连人的汽车梦得以实现。
有记者曾问及当年为什么把立足点选在大连？李立忠说：“奇瑞要谋求全球化的发展，国内要有一个依托于港口的生产基地，公司做选择时曾把目光投放到南方的一些港口城市，但是后来定格在了大连。除了大连地处环渤海经济圈和东北亚经济区中心地带的物流和航运优势外，大连保税区的软环境建设也让我们非常看重，他们的管理和服务理念让奇瑞汽车最后安家大连。
奇瑞汽车全球多地布局工厂，规划总年产能约 332 万辆。目前奇瑞汽车在国内芜湖、大连、合肥、德州布局十五个工厂，其中青岛基地与“未来工厂”在建，其余均已投产，规划总产能约有 302 万辆/年。
其中，传统乘用车规划总年产能约为 225 万辆，新能源乘用车规划总产能约为 41万辆，商用车规划总产能约有 36 万辆。
另外，奇瑞汽车积极推进海外工厂布局，在巴西、马来西亚、俄罗斯、埃及等国家建立了 10 个生产基地，总产能约 30 万辆/年。国内外规划总产能合计约有 332 万辆/年，产品产能充足。
在新能源汽车市场，奇瑞虽然发展时间早，但是早已被众多自主品牌赶超。所以在有着不错的技术实力之上，奇瑞汽车需要看向新能源的中端市场，在那里才是能够与外资品牌抗衡的地方，这也是奇瑞能够真正成为一个强势品牌的见证。
奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理李立忠表示，奇瑞汽车股份有限公司高度重视奇瑞汽车新车型和零部件配套产业园项目，公司将以此次合作为契机对大连工厂重新定位，并将奇瑞更多优质资源导入大连工厂，努力在新能源汽车、研发基地、本地化配套等方面实现突破。
报道显示，奇瑞汽车新车型项目拟新增投资10亿元，对大连工厂生产线进行全面升级改造，并逐步导入2个新车型及新能源车型生产。新车型导入后，预计每年总产量约20万台套，预计新增年产值约150亿元。
根据相关资料，奇瑞大连工厂T19生产线升级改造完成后，将主要生产瑞虎5X及新研发的T1EJ车型。
不止于奇瑞新车型项目，奇瑞汽车新车型项目启动后，奇瑞汽车旗下企业芜湖奇瑞科技有限公司拟以汽车零部件产业园的运作方式，将其体系内包括车身、内外饰、系统集成、底盘、电器、新能源、智能互联等汽车零部件配套企业整体引入金普新区，为奇瑞汽车大连工厂提供零部件配套支持。
首批17家奇瑞汽车零部件企业将进驻配套产业园，总投资额约5亿元，预计年产值累计约65亿元。
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