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自从滴滴出行和优步中国宣布合并后，不管是乘客还是司机都很担心补贴会下降。在这种担心中，滴滴和优步还是分别在司机端和乘客端减少了补贴。商妹儿认为补贴降低意味着，“烧钱”模式或将告别市场，不过短期内补贴是不会取消的。在合并消息出来后，滴滴曾表示，未来很长一段时间内仍将以最大限度提升用户出行体验为业务方向之一，在相当长的时间内，针对乘客的红包补贴和司机的奖励将继续发放。
红包补贴“缩水了”
滴滴和优步合并，让不少消费者担心今后出行成本将越来越高。近期北京地区的多家网络约车公司中，仅有滴滴在6、7月间完成了一次针对快车的调价。
调价后，快车的计费由原来的每公里1.5元上涨到1.8元，时长费从每分钟0.35元上涨到0.5元。其余平台暂未出现明显的价格上调。
之前滴滴强调，未来很长一段时间内仍将以最大限度提升用户出行体验为业务方向之一，在相当长的时间内，乘客的红包补贴和司机的奖励将继续发放。
不过这两天有不少滴滴用户反馈称，滴滴发放的红包补贴“缩水”了。“从我家到机场，正常应该是50元左右。上周滴滴折减力度大，用折扣券能减掉15元左右。昨天再一打快车，发现只能减2.3元。”滴滴用户张女士称，滴滴快车这几天虽然还有折扣券可抢，但是比起上周力度明显下降。
优步用户孔女士也反映，此前她几乎每天都能收到优步的“早高峰拼车优惠”信息，但是从周二开始就再也没有收到过。不过据了解，这是优步的拼车一口价活动，目前该活动仍在继续，优步方面并未透露活动持续的时间。
此外，其他平台的补贴也在回落，最早采取此模式的神州专车，早期是充100返100，还有大量赠券。此次滴滴优步合并，都没能刺激神州专车有进一步优惠，仍旧维持了充100元返20元的活动。而首汽约车从充100返200元，到现在充100返150，充返活动也在逐步减少额度。
奖励逐步下降 司机积极性受打压
据相关人士透露，当前不少网约平台扣费可达百分之三四十，甚至更高。这意味着，一单下来，除掉油费等成本，网约车司机常常所剩无几。
由此可见，在乘客、网约车平台、以及专车司机所共同维系的这项交易中，专车司机似乎是最“吃亏”的。如若补贴”再打折扣，专车司机的积极性恐怕真要消耗殆尽了。
具体来看，优步是目前补贴最大的。去年下半年，优步对司机的“奖励”规则是一天内跑够12单或22单，便可以分别拿到110元和220元的奖励；
今年年初，这个“奖励”打了对折，跑够12单只奖励60元，22单奖励120元。几个月前，奖励再度下滑，跑够12单只有40元，22单奖励80元。
滴滴对司机的奖励办法一直在不停地变化。其中，早晚高峰奖励仍在持续。而接单奖励则是阶段性存在。
对于平台奖励的减少或取消。一位滴滴快车司机表示，平台把价格压得比较低，如果没有奖励几乎就是在赚油费，很难支撑日常收入。奖励少的时候，基本就不想出去拉活儿。
因此，无论是合并前，还是合并后，滴滴与Uber均需正视专车司机“如果没补贴就不干了”的想法，在乘客利益之外，专车司机的利益也需得到重视。
补贴才是真正吸引用户的
在目前主流的网约车平台中，到底使用哪家平台出行更划算呢？有记者以早高峰时段同一起点、终点，且较为拥堵的路途计算，优步价格最低、首约汽车价格最高；
在使用折扣后（滴滴按照95折计算），依旧是优步价格最低，首约车价格与神州专车相当。由此可见对于网约车平台用户而言，不拼正价拼折扣，折扣才是真正吸引他们的。
说明：易到、首汽、神州均是按充100返额数值来测算折扣价格；其中易到、首汽为充100返50，神州为充100返20；此处不计优惠券抵扣价
不过对首汽约车等平台的用户来说，若叠加使用大额直减优惠券，其最终价格将大幅下降。网约车用户高女士反映，“我用首汽，平时就找淘宝店充值，现在是115元充200，然后平台各种活动会送10元、15元和20元的通用券，评价司机还能返5元，有时候比滴滴还便宜。”
另外，由于现在各平台充返的力度都不大，很多网约车用户也打起了自己的“小算盘”，纷纷找各种渠道充值。
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