“在不影响乘客出行的情况下，我们科学组织营运生产。”成都公交集团相关负责人告诉记者，面对极端高温天气下的电网高负荷情况，成都公交集团制定《节能度夏公交营运方案》，首先将长续航车辆充电时段调整为24点—7点，原则上长续航车辆严禁其他时段充电。此外，短续航电动车调减5%日里程计划，并调整约100辆末班短续航车辆至夜间充电，最大限度减少白天补电频次。
“这几天公交车内温度相较以往有些高，但是节能省电，大家也都能理解。”市民张女士的感受，正是成都公交节能举措之一。记者了解到，目前，成都公交已调整车内空调温度，统一控制在27℃及以上，减少车辆电力消耗。此外，成都公交还新增110余辆CNG车辆的投放，替换并减少短续航电动车使用。预计每日将减少充电频次500余次，日均节约充电电量12000余度，减少白天充电电量约10000余度，高峰期间充电电量减少22000余度。
除了公交，客运场站也严格执行空调温度控制标准，制冷温度设置不低于27℃。分区域、分时段使用空调。在成都东站客运站，该站负责人告诉记者，该站每日16时30分关闭中央空调主机，利用空调干燥防霉送风功能，控制候车大厅温度，覆盖营业时间；石羊客运站分区域、分时段启用中央空调，在气温相对较低时段用耗电更低的工业空调扇代替。
出租车作为不少市民出行的选择，目前市交通运输局、市出租车协会等部门也倡议电动出租车驾驶员在不影响运营情况下，尽量选择夜间23时以后车辆错峰充电，避开每日10时至23时用电高峰，白天车辆以补电为主。
成都日报锦观新闻 记者 田程晨 责任编辑 何齐铁 实习编辑 卢娅芮 图片 田程晨
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