巧取喷油器
柴油发动机的喷油嘴，有时候会经验遇到非常难取出的情况。这时我们只需要将固定喷油嘴的螺栓拧松2~3圈，然后着车怠速运转，靠气缸压力将喷油嘴顶出。这里需要注意的是，螺栓不可松动过多，以防喷油嘴弹出造成不必要的损失或伤害。
2
提高灯泡使用寿命
安装前将灯泡用酒精擦拭一遍，消除上面的指纹与油污，可有效延长灯泡的使用寿命。
3
延长消声器使用寿命
在消声器下方最低点打一个小孔，减少其内积水达到防腐蚀的效果。
4、防止在更换电瓶时各种匹配失效
在拆掉电瓶前，用一个电瓶以及过江龙（电瓶线夹）夹在正负极。
注意：夹的位置不一定是电瓶正负极，但一定要注意防止碰线短路发生，尤其是正极碰车体（负极）。
5、玻璃升降轻微发卡或升降缓慢
在胶条内涂抹适量凡士林或喷涂WD-40，最好是使用胶条保养软化剂。
6、烟丝补救水箱轻微漏水
在外救援出现水箱散热网轻微漏水，可先拆下节温器，后将揉碎后的烟丝放入加水口，再用钳子把漏水部位的水箱散热片夹紧。启动发动机，再分别以低、中、高速运转一下。这样烟丝会吸附在水箱芯管漏水处，看到水箱不漏水后可应急行驶，事后需清洗水道并焊补水箱。
7、红墨水检漏
有时候我们修车时，轻微漏水时会出现找不到汽车漏水的部位（加水的车），可往冷却水中倒入一瓶红墨水，运转几天后再进行检查，这样漏水部位会留下红色印痕方便我们检查。
8、电瓶两极氧化生出绿色铜锈
往其上浇上一杯开水即可消除烦人的绿色铜锈。
9、巧松轮胎螺丝
有时候遇到很难松的螺丝，可以一个人松，一个人用锤砸公斤钣手的套筒尾端。
10、巧判进气系统（节气门后）是否漏气
怠速高怀疑进气系统漏气时，着车后用手堵住节气门口，如熄火则表明不漏，仍能着车则表明进气系统存在漏气现象。
注意：操作时要避免异物从节气门处吸入带来不必要的损失，所以在操作前应当清理节气门附近可能被吸入的杂物。
11、刹车油助拆皮带盘
有时候我们会遇到特别难拆的曲轴皮带轮（老君威），这时我们可以在上面滴上一些刹车油，等几分钟后再进行拆除。（刹车油有很强的渗透性）
12
巧取粘结轮胎
我们经常会遇到轮胎在车上怎么也拆不下来，又不能锤击，左右踹也不行。这时我们可以用手旋紧轮胎螺丝，然后在原地变换前进档与倒档，并踩刹车，使轮胎在与地面摩擦的冲击力下与轮毂分离。
13
巧断缺缸
在遇到缺缸的时候，我们不知道是不点火，还是不喷油。这时我们可以连接诊断电脑，观察氧传感器的数据流来判断。不喷油时氧传感器的电压会低于0.45V；而不点火时，氧传感器的电压很高于0.45V很多。
注：此方式不适用于部分缺缸时自动断喷油或点火的车辆。
*该技巧由来自于温州盛通汽修用户李忠宝提供。*
14
巧断燃油压力低
我们有时候在启动车的时候，要启动2~3次才能着车或者要打几秒才能着车，这时我们有一个简单的方法排除燃油压力低的故障。就是在初次启动时，先打开点火开关5秒，再打到ST（起动）档，这时如果能马上着车，则是燃油压力低，即燃油系统不能保持残压方便下次起动。
15
不拆缸盖更换气门油封
气门油封老化造成烧机油，按照传统的维修方法需要折下缸盖后更换。这里我们可以在车上逐缸更换气门油封，利用自制的工具，在车上即可压出气门锁片。
注：这里需要注意的是，在拆气门锁片的时候，要注意当前活塞的位置，不要让气门掉入气缸内，更要注意的是气门锁片千万不能掉入发动机内，拆的时候一定要用吸铁石吸下气门锁片。
16
压力排液压系统空气
这种方式对排离合分泵的空气尤为有效，即在刹车油壶装满刹车油液后，拧松分泵排气螺丝，然后再从油壶处加压。使油液充满管道及分泵。
注意：这种方式一定要注意罐内油液的液位与接入的空气压力（不宜过大）。
PS：还有一种是用的吸力排空，即灌满刹车油液后，从排空嘴吸出旧油与空气。
17
油箱应急补漏
在外面救车遇到油箱漏油，可将漏油处擦干净，再用肥皂或泡泡糖涂在漏油处进行暂时堵塞，回厂后再进行维修。
18
螺丝滑牙应急处理
对于不是很重要的螺丝，如果出现滑牙，可在螺丝孔内塞一根细铁丝，再把螺丝拧进去，可起到临时固定的作用。
7种工具现在许多车主越来越喜欢“捣鼓”自己的爱车，在节约金钱的同时，也增进了与车之间的感情，更能给自己带来一种成就感。不过面对汽车五花八门的维修工具，你都知道它们叫什么名字吗？又该如何正确的使用？今天就列举出几种在简单维修中最常用的汽车维修工具，让您在日后的维修中更加得心应手。
开口扳手
这是最为常见的一种扳手，由于这种扳手开口的宽度无法调节，因此它还有个可爱的名字叫“呆扳手”。开口扳手分为单头和双头两种，开口宽度用字母S表示，常用的开口扳手宽度介于6mm-24mm之间，对于这种工具小编建议成套配备，以便应对在维修过程中各种型号的螺栓。
在使用上，首先一定是严格按照螺栓的尺寸来选择开口扳手，以免在作业过程中出现打滑导致身体失去平衡发生伤害危险，如果在尺寸合适的情况下也出现打滑情况时，同样要停止作业。在作业中，建议车主在条件允许的情况下都采用拉动式旋拧，也就是说无论松开还是紧固螺栓，扳手的活动方向都应朝向自己，这样可以很好的避免受伤，并且扳手开口较厚的一侧应放在受力较大的一边，以免弄坏工具。如果发现扳手出现裂痕时，应该更换。
还要提醒各位车主的是汽车上每一个螺栓都是有固定力矩的，换言之拧紧和松开螺栓用多大力都是有标准的。因此对于较粗的螺栓要谨慎，因为它可能需要超过开口扳手最大强度的力矩才能拧紧和松开，贸然通过加长扳手手柄长度企图增大扳手力矩的方法是不可取的。
使用小贴士：旋拧过程中如果出现螺母随螺栓同时运动时，可再用一个开口扳手固定螺母。
活络扳手
活络扳手最大的特点便是开口宽度能够在一定范围内自由调节，但是由于活络扳手拥有一个“大头”，因此缺点也是显而易见的，那便是使用起来不太灵活。它的规格是按照其最大开口宽度来表示的，常见的为100mm、200mm、250mm等几种。
和开口扳手一样，活络扳手同样不适合用于旋拧较粗的大力矩螺栓，也不能加长扳手手柄长度来使用，当然更不能认为活络扳手拥有一个“大头”就能代替锤子。在使用方法上和开口扳手一样，需要注意的是固定钳口应放在受力较大的一侧，否则旋拧产生的压力会损坏活动钳口，使活络扳手失去作用。
使用小贴士：使用活络扳手时，大拇指应靠近蜗杆轴，以便随时调节适应螺栓，避免钳口与螺栓出现间隙。
梅花扳手
梅花扳手因工作端环状的孔形似一朵梅花而得名，一般成套出现，以6件套和8件套居多。梅花扳手孔内拥有6或12个角，能够将螺栓牢牢的“包”住，因此能有效避免打滑的情况发生，并且和开口扳手相比强度更高，能够承受更大的力矩。但是梅花扳手的缺点也非常明显，那便是套取不太容易，因而使用也受到了限制。
使用小贴士：在狭窄的工作空间里，梅花扳手在旋转30度后便需要更换位置。
套筒扳手
套筒扳手其实并不是特指一种工具，而是一整套工具的总称。一般来说套筒扳手有13件套、17件套等几种规格，总的说来无非就是包含了套筒、套筒接合器、万向节、长接杆、短接杆、滑头手柄、棘轮扳手这些工具。
套筒的原理和梅花扳手相同，也是通过采用孔内多边形的方法来“包住”螺栓。不过和梅花扳手相比，套筒多出深度这一标准，目的是为了适应更多场合的使用，由此也衍生出许多专用套筒，例如火花塞套筒、轮毂套筒等。
套筒通过套筒连接器和不同的手柄连杆组合，便能变化出不同的扳手工具，其多变的特性也就决定了在不同的力矩和空间，一定要选择最佳的扳手组合，不能以不变应万变，否则套筒扳手便失去了意义。
使用小贴士：棘轮扳手虽能不改变扳手角度就可以旋拧螺栓，但是依然无法承受过大的力矩，过载使用会损坏扳手内部棘爪结构。
旋具篇
旋具就是我们口中常说的“螺丝刀”或“起子”，最常见的便是“一”字旋具和“十”字旋具，几乎是家中必备，因为刀口形同加减符号，因此旋具的型号也可以用正负来表示。它的规格是用金属杆的长度来表示的，从100mm-300mm不等。
在使用上，旋具刀口的尺寸应和螺栓相吻合，旋转时应和螺栓保持一条直线。如果遇到螺栓较紧无法转动便应停止，不能强行转动旋具或用其它工具过度施加力矩，以免损坏旋具和螺栓沟槽。
使用小贴士：残缺的刀口同样会损坏螺栓沟槽。
鲤鱼钳
和尖嘴钳相比，鲤鱼钳是个大家伙，钳口采用平口细齿，无论在生活中还是在汽车维修中，都是使用频率较高的工具。规格一般为165mm和200mm两种。由于鲤鱼钳的钳齿较细较深，在对易损件进行作业时，小编建议用布包裹零部件，以免对零部件表面造成损坏。
使用小贴士：鲤鱼钳可代替扳手旋拧一些小螺栓。
内六角扳手
内六角扳手也俗称“六角器”， 通常规格为3mm-27mm，在拆装车门、内饰、灯罩等小部件时常常会用到。
使用小贴士：由于内六角扳手很细很小，所以在作业时不能过于粗暴，更不能加长扳手以免引起扳手变形损坏。
尖嘴钳
尖嘴钳顾名思义，钳口合拢后头部细长，规格以钳子长度来表示，我们常用规格一般为160mm一种，钳腮前配有刀片，能够剪切电线，适合在较小空间的地方使用。
使用小贴士：不可过度施加压力在钳口顶端夹持硬物，以免钳口变形无法正常闭合影响精密操作。
后记：
常用的汽车维修工具便介绍到此，以上的维修工具仅仅是针对力所能及的小型维修场合之用。对于例如制动系统、底盘系统等关键部件上的螺栓一定不要随意旋拧，这不仅因为这些工具强度无法达到，更因为如果没有扭力扳手或缺少维修经验，很容易造成螺栓拧得过紧或没有完全紧固，影响行车安全，大件维修请到4S店进行。
来源：驾仕派、汽修宝典
,
