曾几何时，在国内SUV市场，长安汽车旗下的CS75系列车型可谓呼风唤雨。一直以来，作为SUV销量霸主哈弗H6最强而有力的竞争对手，长安CS75不仅不断缩小着二者之间的差距，更曾经实现过对于哈弗H6在销量上的超越。
然而，如今的长安CS75却颇有些后劲不足的意味，据相关数据显示，2022年2月，长安CS75车型仅售出12130辆，环比暴跌61.42%。或许有人会说，受到春节假期影响销量下滑很正常，但要知道，即便是和2021年同期相比，长安CS75销量下滑幅度依然高达32.34%，长安CS75真的卖不动了吗？
2022年2月28日，长安汽车宣布旗下新款长安CS75PLUS（官方称之为第二代长安CS75 PLUS）正式上市，新车将继续推出1.5T和2.0T两种动力共计6款车型，售价区间为12.49-15.49万元。很显然，第二代长安CS75PLUS的上市正是长安CS75系列车型想要提振销量所采用的重要方式之一，但第二代长安CS75PLUS真的能担此重任吗？它又究竟有着哪些优点和缺点？
优点一：双前脸造型带来更多选择
如果说第二代长安CS75 PLUS最吸引人的地方，那一定是带来更多选择的双前脸造型。据官方资料显示，第二代长安CS75PLUS以“能量晶体”设计理念为灵感来源，整个设计外观更具科技感和前卫气息。其中第一套前脸样式变化最大的地方就是进气格栅的造型，“V”字型的条纹很像鲸鱼下巴的样子，大有一种与“蓝鲸动力”呼应的寓意，而新车的大灯以及大灯之间的灯带也经过重新设计，相比现款“勺子”型的灯组内部结构，新车的大灯变得更加扁平和锐利，车标上方的灯带也变得更厚了一些。至于第二套前脸样式，则采用了网格 横向小镀铬条的组合，视觉效果方面会更偏向高级和稳重，同时，这套前脸还会配备专属的五星造型轮毂，打造出不一样的视觉效果。当下，能够提供更多选择的双前脸造型越来越受到消费者的喜爱，第二代长安CS75 PLUS听取消费者声音，紧随时代潮流的做法还是非常值得我们点赞的。
问题一：变速箱换挡效率低
动力上，第二代长安CS75PLUS搭载的是蓝鲸NE系列的1.5T和2.0T两款发动机，最大功率分别为188马力和233马力，峰值扭矩分别为300牛·米和390牛·米，变速箱全系匹配的是爱信8速手自一体变速箱。或许是出于平顺性考虑，第二代长安CS75PLUS的变速箱在调校上牺牲了一定的换挡效率，这就导致其在升降档的反应上会慢上半拍，尤其是在拥堵的低速状态之下表现得尤为明显。
问题二：刹车脚感偏重
在制动上，第二代长安CS75 PLUS刹车踏板行程偏短，脚感较重的问题，对于和整车磨合程度不够或是新手司机而言，在刹车时非常容易出现点头的状况。
问题三：新车异味大
在内饰上，长安第二代CS75PLUS依旧采用了简洁的设计风格，不过或许是受限于成本，车内在用料和质感方面显得非常一般。这还不是最严重的，对于消费者而言，第二代CS75 PLUS新车内存在的较大异味才会真正打消他们购车欲望，毕竟，健康问题从来都不能被忽视。
问题四：底盘韧性不足
悬架方面，第二代长安CS75PLUS全系采用的都是前麦弗逊式独立悬架 后多连杆式独立悬架，在调校上明显更偏向于舒适的风格，整体底盘显得韧性不足，对于较大颠簸的过滤做得很差，特别是在经过减速带或是一些路况不佳的沟沟坎坎地段时，除了前排会产生震动，后排还会出现跳起状况。
问题五：噪音大
对于长安第二代CS75 PLUS驾乘舒适性造成重大影响的还有车内静谧性，第二代CS75 PLUS不仅隔音效果一般，同时整车噪音偏大，尤其是发动机噪音。此外，在中高速状态下，车辆产生的风噪和胎噪声同样让消费者有些难以接受。
问题六：车内没有TYPE-C接口
这都2022年了，第二代长安CS75PLUS车内居然还是只有USB TYPE-A接口，却并不提供最新的TYPE-C接口。相比于花里胡哨的所谓科技配置，手机能否在车内进行便捷充电才是消费者实打实的刚需，很显然，第二代长安CS75PLUS在这一点上并没有做到坚持以用户为中心。
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