提到百万级SUV，人们脑海中总是会掠过诸如宝马X5，奔驰GLE、奥迪Q7这样的身影。的确，BBA在国人心中的地位不可撼动，但这不代表其他的选择就不明智。
比如说Cayenne，如果说BBA是豪华品牌，那么保时捷前面起码要加个“超”字。Cayenne作为极致公路SUV的代言者，除了自带豪车光环，还有诸多细节令人着迷，假期后的第一个工作日，三个司机给大家提提神，一起品评下这款“轿跑SUV”。
[对象] 保时捷Cayenne
2018款 3.0T，91.80万[试车/评测]三个司机非典型专业试驾团队
看脸下菜，新司机来者不拒
小伟哥：新司机最喜欢911，但是保时捷的车我全都要！
我最喜欢的车是保时捷的911，都说保时捷的车都是按照911的经典设计元素打造的，拉长了是帕拉梅拉，缩短了是718，增高了是Macan，Macan再加大一点就是Cayenne，你问我最喜欢哪一个？小孩子才做选择题，作为一个成熟的男人，我全都要！
但是，我全要不起，今天的主角Cayenne，起售价格就要91.8万元，作为一个超豪品牌，没点选装配置怎么能对得起自己的身份呢？就拿我试驾的这款车为例，从外到内各种选装一套下来竟然要120多万元，选装的价格都够我买台车了，什么21英寸轮毂，运动卡钳，矩阵式LED灯组等等，总之有钱往上加就行了。
聊到选装配置，这个可是我的强项，我给各位罗列一下：车道偏离预警系统、夜视系统、全景摄像头、空气悬挂、前/后排座椅通风等等等等…
试驾之前，我甚至有些紧张，毕竟是百万级别的超跑SUV，可是Cayenne并没有带给我刺激的驾驶体验，相反它舒适地让我想要睡觉，如果不是老司机催我下车，我还真准备在车上美美地睡上一觉，真可惜，它的动力就像存在银行里的钱，平时不需要，但是真正需要花钱的时候就可以取出来，想要多少有多少，反正技术性的东西我也不懂，就交给老司机去说吧。
颜值至上，女司机放弃抵抗
楠姐：我想没有人能抵抗得了Cayenne的诱惑，就像没有女人会拒绝口红一样。
并不只有外型足够硬派才敢叫SUV，不信你看Cayenne这副流畅和顺滑的姿态，同样气场非凡。它的侧面和尾部看起来很像加高版的帕拉梅拉，尤其是相同的贯通式尾灯，晚上开出去定能秒杀一众菲林呀。
与改变不大的外观相比，它处处散发着高级感的内饰才是最吸引我的地方。12.3寸的多媒体显示屏，摒弃了繁多的实体按键，保留的按键也被设计成触控式。不过你完全不需要担心误操作的可能，因为它有仿实体按键的回馈感。
另外在乘坐感受和空间上，我几乎挑不出什么毛病来，一切都是百万级豪车该有的水准。唯一让我觉得有点遗憾的是，Cayenne的后排中央凸起很高，说它是辆豪华四座SUV更加合适吧。另外保时捷可是将“选配概念”玩的最溜的一个品牌。我们都心照不宣，想拥有更多个性化选择，准备好足够鼓的荷包就行啦。
保时捷把跑车精髓同样也移植到了新一代Cayenne身上，即使是入门级，也丝毫不用担心它的动力。换代后的Cayenne变得更加全面和舒适，既能长途驾驶也能下赛道跑圈，我想这才是它经久不衰的魅力所在吧。
运动基因植根，老司机内心燃动
杜大爷：Cayenne的运动基因是与生俱来的，即使它是一台SUV。
市场并不缺乏公路型SUV，但真正把性能和操控都做到极致的，还是首推Cayenne。而这一代Cayenne则不单单追求运动，在舒适方面也有了突破。
新一代高效涡轮增压发动机是不得不提的，这台91.80万的入门级Cayenne 搭载的是340马力涡轮增压 V6 发动机，而另两款高配版搭载的则是440和550马力的双涡轮增压 V6和V8 发动机。
相对于前代作品的机械增压，换代之后的Cayenne最直观的感受是响应速度提升，动力随叫随到。
这三款发动机还配备了一种叫做VarioCam升级版的进气系统，在进气侧将可变气门正时与两级气门升程相结合，能够获得更强劲的动力和更高的扭矩，令发动机运转更加平稳，燃油经济性更好并且废气排放更低。
动力上的匹配没有任何槽点，只要向油门发出指令，这台8速Tiptronic S变速箱能在瞬间从7挡直接跳到3挡，暴力程度不负你对它的期待。
这一代Cayenne的底盘继续“软化”，日常驾驶时你会错觉自己在开一辆行政轿车，悬挂的滤震效果相当“专业”，只有在突然加速和变道超车时，它的悬挂又会拉住在剧烈运动中的车身。相对动力系统，这代Cayenne给人的最大惊喜是这套充满魔力的悬挂。
[总结]保时捷Cayenne或许是一款分裂存在的车型，在一个跑车上制造出的豪华SUV，而这个分裂的物种也可以称得上色艺俱佳。如果你是个贪心的货，鱼和熊掌都要兼得，或许这台Cayenne能满足你，并且它还允许你在运动、舒适以及豪华等多个维度上更加贪婪。
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