虽然现在各大车企纷纷布局新能源车型，不过依旧有大部分消费者对新能源汽车持保留意见，毕竟这要考虑到续航以及补给效率的问题。尝鲜的欲望是有，但也仅局限于家里的第二台车，TA们内心依旧想要一台既能够满足家用需求，同时又能够兼顾到燃油经济性的燃油车来代步，毕竟习惯是很难一下得到改变的。能够满足以上需求的车型，自然更受消费者青睐。
那么，今天买买君分别选出了本田XR-V、起亚KX3傲跑以及本田缤智三款口碑综合评分相近的小型SUV，来看看各自都有哪些过人之处吧！
首先从外观方面说起，如果论精致，个人认为起亚KX3傲跑会更为突出。近些年来韩系车的造型都不例外地往年轻化的方向靠拢，甚至部分车型的设计更加超前。
起亚KX3傲跑属于“较为克制的精致”，它带有个性精致的设计元素，例如分体式的前大灯、层次感分明的前中网、悬浮式车顶等，使得它看来显得更为精致。
而克制的地方在于，它的造型是方正硬朗的SUV形象，车身处没有过多凌乱的线条设计，简约而硬朗的形象，在具有一定的精致度的同时，又颇具居家气息，二者相互融合，造就了这种“克制的精致感”，显得更加均衡。
不过，要是论居家，本田缤智和XR-V则更为极致。二者作为姊妹车型，其实在造型方面，并没有太大的差异，基本框架保持高度一致，主要在前脸以及尾部的细节之处，存在一定的差异。
二者的前脸同样采用了层次感较强的分层式设计，但它并不会显得过于繁琐。来到车侧，从B柱开始车顶采用了呈现往下收的设计，使得整台车的造型变得圆润，亲和力会显得更强一些。整车基本上没有过多出格的设计元素，一切均简单化处理。
要说到配置，在合资品牌中，日系车可能会比较吃亏，但韩系车常常带有越级的配置体验。
通过对三者价位相近的车型进行配置表对照，可以发现，起亚KX3傲跑在配置方面要比其余两位选手多出了前/后排头部安全气囊、车道保持辅助、车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提醒、驻车雷达、360度全景影像、车侧盲区影像、自适应巡航、前排手机无线充电、CarLife手机互联、LED大灯、自适应远近光灯、自动空调、后座出风口等配置，可以说是十分的“不讲武德”了。
能够在一台10来万的合资SUV身上获得如此丰富的配置体验是相当难得了，而且要知道，傲跑10.25英寸智能显示屏不仅尺寸比缤智、XR-V更大，内部搭载的智能网联系统，还是和百度联合开发的全新系统，更“离谱”的是，丰富主动安全配置，让傲跑的驾驶辅助级别达到了L2级，是该级别当中少有的，也是同级中最高级别的，可以说是出厂即“满装”的存在。
在动力方面，由于本田缤智与本田XR-V是姊妹车型，因此，二者动力总成是一致的。共有1.5L 6MT/CVT以及1.5T CVT两套动力总成可选。
其中，1.5L发动机最大马力为131Ps，1.5T最大马力则为177Ps。在性能方面，作为家用车，1.5L的NA发动机原厂能够做到131Ps，嗯，这就很本田了，更重要的是它还兼顾到燃油的经济性，百公里最低油耗仅为6L。
图：左1.5L 右1.5T
至于1.5T的发动机则更不用多说，十代思域的动力总成放在这台小型SUV身上，简直是动力过剩。
而起亚KX3傲跑配备的是一套1.5L IVT的动力总，最大马力为115Ps。虽然在性能上并不如本田缤智/XR-V，但应付日常的通勤需求是足够的。
而在燃油经济性方面，傲跑官方给出的NEDC百公里油耗为5.4L/100km，比本田缤智/XR-V还要低。值得一提的是，在此前有媒体在做节油赛挑战测试中（乘坐四人）测得百公里最低油耗为4L出头，是堪比混动车型油耗的存在。
但它更为优胜的地方在于，为用户提供了丰富的驾驶模式可选。例如，经济、舒适、运动、泥地、雪地、沙地，能够确保用户很好的应对多种复杂路况。
另外让人很安心的方面在于，由于傲跑的车身采用了大量高标准的超高张力钢以及较为合理的吸能布局，使得它能够在C-NCAP碰撞测试当中拿下宝贵的“五颗星”，满满的安心感。
其实从三款车型的之家口碑得分之中就能看出，三者的表现是不相伯仲的，各有各的优胜之处。本田缤智/XR-V就比较侧重于家用性，一切都是以实用为主。而起亚KX3傲跑则在这个基础之上，为用户提供更丰富的配置体验，让出行变得更为便捷，更有追求一些，符合当代年轻消费者的需求。
,
