【看苏州专稿 文/谷慧】
苏州轨交第二条下穿阳澄湖的盾构区间通了！今天（5月27日）上午，轨交8号线济学路站～中间风井区左线隧道终于顺利贯通，距离全线通车又近一步！未来开通后，8号线将与3号线形成“组合环”，苏州将迈进轨交“环线时代”！
△8号线和3号线将形成“组合环”
济学路站～中间风井区间左线全长1.91公里，始发后依次下穿垂钓园、阳澄湖、阳澄湖北侧驳岸，到达济学路站。
“我们下穿阳澄湖隧道长度约1.3公里，这也是苏州第二条下穿阳澄湖的线路，难度很大！”中铁十七局苏州轨道交通8号线5标项目常务副经理吴劭解释道，因为阳澄湖底局部缺少隔水的黏土层，湖底水系发育，极易发生螺旋机闸门密封失效、渗漏或喷涌。
并且，线路正上方存有前期勘探孔，盾构掘进时注浆压力过大可能击穿探孔，造成水力贯通，湖水倒灌，安全风险极高。
“为了保障盾构顺利进行，我们制定了应急处置流程卡，丰富应急物资储备，每天采用无人机和船只对阳澄湖水面进行巡视，保障应急救援工作可以及时、有效开展。”吴劭说道。
在左线隧道盾构掘进的同时，右线隧道也在相向而行。两条线路平行交汇位置，管片净距仅7米。
“项目部邀请专家对施工方案进行反复论证，最终成功实现了湖底盾构小曲线对穿施工。”吴劭告诉看苏州记者，目前，右线区间盾构施工已完成41%，将于8月初贯通。
中铁十七局苏州轨道交通8号线5标项目常务副经理吴劭
轨交8号线起于西津桥站，主要经过苏州高新区、姑苏区、相城区和苏州工业园区，止于车坊站，线路设站28座，全长35.５公里，计划于2024年9月建成运营，是古城外围从西北到东南的骨干线路湖东地区的南北向骨干线。
△8号线线路图
建成后的8号线将与已经投运的3号线，在线网中构成“组合环”，打造苏州轨交的“环线时代”，苏州市民出行更加方便。
△苏州近期线网图
除此以外，最近，苏州轨交其他站点也迎来新进展！
5月24日，8号线中塘公园站～车斜路站盾构区间左线隧道顺利贯通，预计7月份实现双线贯通。
5月16日，6号线星海街站~李公堤西站区间右线顺利贯通。
苏州轨道交通6号线是苏州市连接高新区、姑苏区、工业园区、吴中区四区的重要干线枢纽，全长36.12公里，共设车站31座，计划于2024年6月试运营。
6号线建成后将进一步强化金鸡湖两岸的联系，也将成为城市东西向穿越古城及金鸡湖的重要客流通道，对促进苏州新老区经济互融有着重要意义。
△6号线线路图
5月22日，7号线林家潭路站主体结构顺利封顶，正式进入盾构施工阶段。
苏州轨交7号线全长29.6公里，设站25座，均为地下站，建成后将与4号线支线贯通运营，届时线路总里程达40.4公里，车站共33座。
7号线为城市南北向骨干线路，是古城东侧重要的南北客流通道，强化了湖西核心区与高铁新城的联系，也是高铁苏州北站客流的重要集散线路，目前全线正在进行车站主体结构施工和区间盾构施工，计划于2024年12月开通初期运营。
△7号线线路图
S1线供电1标项目朝阳路车辆段变电所设备基础安装工程，首检验收顺利通过。
S1线全长41.25公里，设站28座，西起苏州工业园区唯亭站，与苏州轨交3号线衔接，终点设于花桥站，与上海轨交11号线衔接。
S1线建成后，将实现苏州轨道交通网络与上海轨道交通线网的对接，成为苏州市区、昆山和上海三地重要的交通联络通道，对实现长三角城市群的协同发展起到积极作用。
△S1线线路图
自2007年以来，苏州轨道交通先后报批了三轮建设规划共9条线路，现已开通1、2、3、4、5号线共5条线路，总里程210公里，日均客流达到120万人次，轨道交通成为公共交通出行的“主力军”。前不久，苏州轨交2、4、7号线延伸线正式开工，6、7、8、S1线也正加紧建设中，不少市民十分期待家门口的轨交线路早日通车。
预计到2024年，苏州轨交将迎来九线并行，市民出行将越来越方便！
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