同是机动车，为何汽车15年引导报废，而摩托车13年就要强制报废？
随着生活节奏的加快，人们的生活水平一直在提高。而买车也成为了家家户户必谈的一个话题了。在咱们熟悉的车辆之中，汽车占据着主流，其次就是电动车，然后再是摩托车。不过，电动车属于非机动车，无论是从动力还是续航、定位上，都是比不上机动车的。
然而，在机动车的行列中，汽车和摩托车这两类车的确可以相提并论。但是，两者之间却有着本质的差别。今天，小天就来和大家一起谈论关于两者之间报废问题的差距。
比如，同样是机动车，为何汽车能15年引导报废，而摩托车13年就必须强制报废呢？
首先，我们来看一看为何汽车需要15年引导报废。这个政策从汽车刚刚进入我国的那时就开始实行了，不过，在前几年，这个政策出现了一定的改变。15年的强制报废变成了引导报废。什么是引导报废？就是政府建议我们去报废，但并不强制。对于报废，政府还有一定的福利补贴。
汽车之所以规定15年的强制报废，也是考虑到部分车型在使用了15年之后，会出现零件老化，各项功能衰退等现象。平均下来，15年大概是行驶60万公里，这也和我们的另一条报废政策紧密相连。
不过，15年还是太过局限了。因为车辆的报废主要是和行驶距离有关，一些车主15年连40万公里都跑不到，自然不用去强制报废。而另一些车主跑了70万公里，15年又显得太久了一些！正因为如此，有关部门才将15年的强制报废改成引导报废！
说完了汽车，我们再来看看摩托车。摩托车的安全性不如汽车，因为摩托车司机没有汽车的外壳来保护。所以，摩托车一旦发生事故，受伤的概率要远大于汽车。也就是说，在同等情况下，摩托车主所存在的安全隐患要远远大于汽车车主！
这样一来，咱们对于摩托车的规范和限制，自然也就要更严格一些了！所以，有关部门才将摩托车的报废年限设为13年，这样一来，就能预防更多存在安全隐患的摩托车上路，也更能保持交通的安全和顺畅！
当然，摩托车的13年强制报废，还和一些低端摩托车冲蚀着市场有着很大的关系。众所周知，中国是一个摩托车生产大国。但是，早在十几年前，我国就下达了禁摩令。在国内，摩托车连续坐了十几年的冷板凳。国内的摩托车生产厂家，都跑到国外去销售了。
而摩托车的报废制度也和其生产息息相关，正因为国内摩托车竞争力不大，一些小牌和杂牌的摩托车生产厂家才能分到一份羹。不过，这对于车主们而言并不是一件好事。小作坊的摩托车虽然便宜好用，但是质量参差不齐，没有保证。一旦发生了什么安全问题，后果可是相当的严重。
所以，为了规范好市场，保险起见，国家才规定了13年强制报废的政策。当然，摩托车的报废政策也是会随着具体情况的改变而发生改变的。13年对于大多数车主而言，都是比较长的了。即使摩托车不报废，也早被其它交通工具给代替了。所以，13年报废和15年报废，从本质上来看，也没有什么太大的分别！
对于今天小天所述的问题，大家又有什么样的看法呢？欢迎留言讨论！
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