汽车走进生活，选最适合自己的车。
哈喽，大家好，我是红涛说车。
很多自主车企近几年的进步真的很快，随着造车工艺的提升，让越来越多的消费者开始考虑国产汽车，对合资品牌中低端的产品冲击很大，而一部分合资车企为了巩固自身地位，也不得不开始打价格战，比如大众新桑塔纳，就靠着很大的优惠以及可靠的质控，吸引消费者买单，而今天咱们要说的这款很接地气的合资轿车，降价力度也够狠，落地价比新桑塔纳还便宜，它就是雪佛兰--科沃兹，那么它作为代步工具怎么样呢？
雪佛兰科沃兹，指导价格为7.99-9.99万元，目前4S店内有着2.6-2.9万元左右的优惠（地区不同，优惠力度不一样），这么一来入门版实际成交价已经和很多国产轿车持平，放在合资品牌阵营中，就问还有谁？
科沃兹的外观采用了家族设计语言，前脸双层进气格栅，下方两侧有着仿进气槽的造型，比较符合年轻人的审美，只是没有配备前雾灯，为黑色塑料封死状态，并且远近光大灯全系都是卤素光源，到了晚上照明效果一般，部分车款配有LED日间行车灯。
整车长宽高分别为4474*1730*1471mm，轴距为2600mm，属于入门紧凑型级别，这样的身材保障了车辆的灵活性，并且看着也不会太小气，科沃兹有普通版和Redline版本，相比之下Redline版的外后视镜、轮毂都进行了黑色处理，轮圈上面还有着类似贴纸一般的红色装饰，彰显着与众不同。
尾部简洁耐看，微微上翘的鸭尾增加了点运动气息，灯组内部的构造比较用心，点亮后出来的效果很不错，提升了档次，也有着比较高的辨识度。
内饰中控台富有层次，无论是仪表盘还是方向盘的款式，都比较讨年轻人喜欢，只是车厢内氛围略显沉闷，而且用手去触摸的话，手感一般，因为使用了大量的硬质塑料，细节的做工不够精细。
配置方面，科沃兹入门手动欣享版，配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、ESP车身稳定系统、上坡辅助、织物座椅，安全配置还行，但15英寸的钢圈比较廉价，到了手动欣动版，增加了倒车雷达、倒车影像、、电动天窗、15英寸铝合金轮毂、8英寸触控液晶屏、LED日间行车灯。
到了自动欣悦版，只有倒车雷达，没有倒车影像，也没有电动天窗和中控屏，高配的自动欣尚版，同样是只有倒车雷达，但多出来了电动天窗、16英寸铝合金轮毂、真皮方向盘、仿皮座椅，顶配自动欣耀版，又增加了倒车影像、真皮多功能方向盘、8英寸中控屏，整体配置水平肯定是不如同价位的国产轿车，尤其是全系都是前盘后鼓式刹车。
车内空间表现谈不上多么宽敞，毕竟尺寸和级别在这摆着呢，不过身高1.73米的乘客坐进后排，头顶和腿部并不会有压抑和拥挤感，坐垫比较长，能够对身体和大腿部位起到不错的承托，但后排要是坐满3个成年人的话，横向空间就会不足。
动力方面，科沃兹搭载了1.3L和1.0T两款发动机，其中1.3L最大马力为107匹，动力是偏弱的，中后段超车会有些心有余而力不足，要预留出足够的时间才行，好在匹配的是5挡手动变速箱，起步时并不会觉得太肉，而1.0T最大马力为125匹，中段加速表现好过1.3L车型，但后段深踩油门，发动机声音明显变大，可车速上升也比较缓慢，匹配的是6挡手自一体变速箱，换挡速度不快，在1-2挡切换时稍有些顿挫，其它时候还算平顺。
科沃兹的燃油经济性让人满意，手动1.3L车型百公里平均油耗在5.3-6.8L之间，自动挡1.0T车型的平均油耗在5.2-6.5L左右，底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，在市区低速巡航时，底盘的滤震性还可以，只是经过减速带和大点坑洼道路，后悬弹跳动作有点多，坐在后排的乘客会比较颠簸，车速过了90之后，胎噪和风噪很容易传进车内。
总的来说，雪佛兰科沃兹价格便宜，外观还行，空间也凑合，动力一般，可满足通勤代步没问题，而且还比较省油，不过现款科沃兹之所以不像原来老款卖得火，主要原因是1.3L和1.0T这两台引擎都是三缸技术，在怠速和低速时能察觉到抖动，冷车启动抖动更明显，其它时候和四缸机没太大区别，大部分消费者打心里是很抵触的，害怕后期越开越抖，而购买这个价位轿车的消费者，本身挣钱就不容易，手里都没有太多的积蓄，所以更愿意去选择那些让人放心的四缸车型，如果科沃兹能够换回四缸1.5L发动机，再保持现在的优惠力度，很有可能会卖成爆款。
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