[ZOL汽车电子]在此之前写过两篇DOD HUMMER SR1车用摄像机（以下简称SR1车用摄像机）的评测，分别是《敢卖2000大洋！ DOD车用摄像机初评》和《重机套件加持 测DOD HUMMER SR1第二弹》。对于看过之前文章的朋友来说，测HUMMER SR1车用摄像机属于老生常谈，甭说您看腻了，我都快写吐了。跟大家开个小玩笑，以往的评测文章太严肃了，今天拓宽思路融入些许幽默元素，让您开心的同时进一步了解产品特性。
不会撩妹的司机他不是好厨子，之前一直强调SR1车用摄像机外观如何动感、如何运动，但它在运动方面有什么牛b之处还没看出端倪。下面给大家聊聊它“不务正业”的地方，其实SR1车用摄像机支持0-100Km/H加速计时功能，对于一些爱好赛（装）车（X）的朋友是一大福利，光说不练假把式，下面就来看看SR1车用摄像机加速计时测试的实际表现吧！
刨根问底——测速计时工作原理
虽然不知道是先有鸡还是先有蛋，但大家并不缺乏好奇心，正是对事物产生的好奇心增强了求知的欲望。下面请允许我装个X，为大家科普下SR1车用摄像机测速计时的工作原理。
常用的某BOX测速仪器，价格动辄在4000人民币以上
GPS定位原理，三颗卫星即可定位
SR1车用摄像机内置5倍速GPS模块，通过前后两次侦测定位，得到A、B两个点的精度和纬度，通过计算可得AB间的距离，终于用上小学二年级的数学知识了：V（速度）=S（路程）/T（时间），即可获得两点间的平均速度。试想一下，GPS侦测的频率足够高，那测出来的就是瞬时速度，以此类推，可以实现测速计时功能。
中型SUV标杆——昂科威
巧妇难为无米之炊，咱首先得搞一辆车吧，此次参加测试的是一辆2016款28T顶配昂科威（全能运动旗舰型），官方指导价34.99万。作为一名别克车主，拿到这辆车时进行了详细体验，这代昂科威在外观、内饰、空间、动力等方面表现实力均衡，属于同级别车型中的标杆。
昂科威采用T型中控台设计，台面稍向驾驶位倾斜，配合大面积仿木纹装饰，车内的豪华氛围营造非常成功；昂科威内饰的储物空间比较丰富，印象最深的是手套箱上侧的空间，可以放手机、钱包等物品；在动力方面，28T昂科威搭载2.0T增压发动机，官方0-100KM/H加速成绩为8.4秒。
操作简单B格高
SR1车用摄像机的安装过程不再赘述，在进行测试时，只需选择要进行测试的项目。（PS：测试全部在封闭道路内进行，请勿模仿）
SR1车用摄像机界面，有0-100KM/H、0-400M、100-0KM/H三种测试模式
0-100KM/H加速测试界面
0-100KM/H加速测试视频
测试当天刚下过雨，道路湿滑，车上坐着的四位壮汉总重接近750斤，所以对车辆的加速成绩有一定影响，最好的加速成绩为9.3秒。经过多次的加速、刹车测试，四位编辑中的三位下午头部略有不适，可能是昂科威的推背感太强所致。PS：暗自庆幸屌丝买不起超跑，要不还不得天天头疼，看来这屌丝命天注定！
0-100KM/H加速测试最好成绩9.3秒
0-400M加速成绩，用时18秒，尾速113KM/H
100-0KM/H刹车测试成绩，用时4.8秒，刹车距离67米
编辑点评：SR1车用摄像机支持加速、刹车等测试，虽然测试的严谨性有待考证，但基本满足了一些入门性能车爱好者的使用需求。SR1车用摄像机的界面设计简洁明了，彩色的数据显示，配合机器动感十足的外观，让用户的肾上腺素大量分泌。
在同级别竞品中，包括行车记录仪或摄像机几乎都没有该项功能，这是SR1车用摄像机的独门武器，让它独领风骚。对于大几千的某BOX测试仪，对于普通用户来说没有太大意义，反而SR1车用摄像机功能多样，可以充当记录仪、重机户外摄像多种角色，偶尔还能满足你激情一把的需求，让你在朋友面前挣足面子。已经测试了三期，如果您对HUMMER SR1车用摄像机还有什么疑问或者想了解它其他的东西，您可以在评论里留言，反正我是不会看的！
推荐相关阅读：
《面对围追堵截 行车记录仪逆袭还是堕落》
《后装车机“穷”则思变 吐槽后能否逆袭》
《满满的血泪史 行车记录仪你可长点心吧》
,
