虽然新能源汽车的热度持续火爆，但不可否认的是，燃油车依旧是现在的主力车型，它在市场上的热度丝毫不减。对于燃油车而言，它最核心的技术当属发动机，根据发动机进气方式的不同，可分为涡轮增压发动机和自然吸气发动机，针对于这两种类型的发动机，很多业余人士都认为，日系车对自吸发动机情有独钟，而以大众为首的德系车，它们更加青睐于使用涡轮增压发动机，这些都是大家一眼就可以识别的内容。
如果大家仔细深究日系车的发展史就会明白，日系车不是没有注意到涡轮增压发动机的存在，它们对涡轮增压发动机的认识并非落后。以丰田为首的日系车，它在20世纪70年代就已经开发了涡轮增压发动机，并且将该技术应用于第六代皇冠车型中，虽然涡轮增压发动机动力强劲，爆发力优秀，经济省油，但涡轮增压发动机的加速延迟现象乃是当时的通病，这严重影响了车辆的驾驶质感，由于该问题一时之间难以克服，丰田也就逐渐放弃了涡轮增压发动机的开发，在今后的一二十年中，丰田也就从未碰过涡轮增压发动机。
另一方面，丰田也找到了新的研究方向，丰田预料到，随着能源的日益枯竭，低排放、低能耗的车型才是以后的发展方向，以此为目标，丰田发现了混动技术，通过混动技术的加持，汽车可以实现近乎零排放的这一理想目标值，发现这一重大突破后，在今后的几十年的时间里，丰田开始将重心放置到HEV领域，涡轮增压发动机必然被丰田汽车所选择性放弃。
在20世纪末期，随着涡轮增压发动机的逐渐盛行，大众开始意识到它的重要性，毕竟全球汽车行业开始高呼“节能减排”这一口号，中国汽车行业也在制定国1排放法规标准，在如此背景之下，大众开始了自己的涡轮增压发动机开发之路。对于大众汽车而言，涡轮增压发动机绝对是救命的良药，毕竟该发动机的动力强劲、爆发力出色，它的这种驾驶感受深受德国人的喜爱，最关键的是，涡轮增压发动机的油耗还很低，它有利于实现“节能减排”这一标准，所以，大众开始致力于开发涡轮增压发动机。
其实，早期的涡轮增压发动机并不被中国消费者所接受，毕竟涡轮增压发动机也算是一个新的技术变革，进气方式的改变导致发动机的工作环境极度恶化，涡轮增压发动机经常性出现大大小小的问题，但大众并没有因此而放弃，而是主动收集问题，分析问题，通过自己对科学技术的无尽追求，最终使得涡轮增压发动机的耐久性及稳定性得到了显著的提升。现在大众最火爆的两款涡轮发动机乃是1.4T和2.0T，这两款涡轮增压发动机，可以说是“要性能有性能，要油耗有油耗”，它们的价值已经得到了中国消费者的认可。
不过，大家不要以为日系车对涡轮增压发动机一窍不通，其实并非如此，日系车虽然把工作中重心置到HEV车型中，但它们的涡轮增压发动机的技术基础并没有遗忘，在涡轮增压发动机盛行的年代，为了迎合中国消费者的口味，丰田开发了1.2T和2.0T涡轮增压发动机，本田开发了1.5T地球梦发动机，日系车对涡轮增压发动机技术的掌握依旧很全面，只是日系车对动力系统的开发中型并不是在燃油车领域，而是EV、HEV等车型，从长远来看，相比于德系车，日系车考虑的更加全面，对节能减排的认识也更加深刻。
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