越南这几年，可谓是大力抓基建发展。不止是推动高速公路、机场和港口的发展，当地更希望能将高铁这一块也抓起来→《45分钟从胡志明市到湄公三角芹苴市，这条新高铁你还没听过吗？ 》，尤其是作为越南战略大动脉的北南高速铁路，近期又传出新进展。
3月下旬，越南交通部公布《2021-2030年、展望2050年铁路规划草案》最终决议。在这份报告中，交通部规划了两条高速铁路的修建：河内市—荣市（Thành phố Vinh）、胡志明市—芽庄市（Nha Trang）。
荣市市中心俯瞰图 图片来源：baotintuc.vn
荣市：义安省省会，是越南北中部重要的工商业城市及经济文化中心，常住人口近60万，是越南知名的木材集散中心。距离首都河内市仅295KM，距离老挝首都万象仅400KM
夜晚的芽庄海滩 图片来源：vnexpress.net
芽庄市：庆和省省会，越南中南部沿海城市，凭借其海滩风景和潜水运动成为国际知名旅游地，常住人口约50万
具体来说，这两条高铁项目主要分为两个阶段：
第一阶段 2020-2032年：
对河内市—荣市、胡志明市—芽庄市两个高铁项目，进行可行性研究和投资建设，希望能实现350KM/每小时的运行速度。
第二阶段 2032-2050年：
对荣市-芽庄市路段的高速铁路的进行可行性研究，并投资开建，将上一阶段的两条高速铁路打通；且实现全线电气化运营，进一步升级信号信息系统。
如果能用一条高铁连通河内、荣市、芽庄市和胡志明市，基本就是北南向贯穿越南 图片来源：Google Map
如果这几个高铁项目能顺利建设并投入运营，那么，越南将拥有一条连接首都与最大城市、北南向贯穿全国的高速铁路。据悉，这几个高铁项目将以公私合营的项目实施，即国家进行约80%的基建投资、私人进行约20%的投资，计划于2030年或2032年投入运营。
而对于这整个贯穿北南的高铁项目，越南当地也是褒贬不一。
根据越南前交通部副部长评估，如果在北南线上修建一条时速350KM的高速铁路，不仅资金需求量巨大，还会面对更多的技术和设备需求缺口，如果选择时速140KM的铁路，或许能确保项目经济和技术上有更高的可行性。
日本标志性的高铁路线：新干线 图片来源：Japantourist / Kyotostation
而越南规划与发展研究所所长Dang Huy Dong博士表示，高铁的票价必须低于机票才能吸引旅客乘坐，但是从日本的高铁项目上看，即使票价偏高也难以收回其投资成本，所以在修建时，就要做好这些项目难以回本的打算，但如果修建时速在150KM或者100KM的铁路，则相应的补贴和亏损将会降低很多。
越南目前的铁路时速仅80~90KM，且远达不到当地需求的运输量 图片来源：Zing.vn
当然，除了这条横跨越南的高速铁路项目，越南当地还规划了7条铁路路线，不仅包含改造如安园-普赖-下龙-盖麟、河内东部圈（玉洄-乐道-安园-北鸿）等旧铁路路线，还将新建老街-河内-海防等新路线。
根据当地交通部门预测，到2030年，铁路行业将满足1650万吨货运运输，即当地需求的15%，以及3090万人次的客运，即当地需求的19%。且到2030年，铁路项目投资需求将超过288亿美元，其中243亿美元都将用于高铁投资，剩余的资金将用于7条铁路投资。
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