文：懂车时间 李泽儒
2022年成都车展上，领克发布了领克01家族的最新成员——领克01 EM-P，新车搭载了领克E-Motive智能电混技术，由DHE 15混动专用1.5T发动机和驱动电机组成动力系统，变速器为3挡混动电驱DHT Pro。
作为插电混动车型，领克01 EM-P可以外接充电设备，支持纯电行驶，电池组容量为17.7千瓦时，能够兼顾高效动力输出和燃油经济性。而且领克01 EM-P是一款可以上绿牌的新能源车，可享受国家0购置税等新能源政策，在大部分地区具备不限购、不限行等优势。
外观与01 EM-F相似，贯穿式尾灯辨识度高
外观方面，领克01 EM-P采用了品牌新的对立美学设计语言，进气格栅以高亮纯黑材质打造，近看有钢琴琴键般的质感。分体式设计的远近光灯组和日行灯也采用了熏黑处理，与黑化的进气格栅相呼应，整体性很强。下部进气的开口位置也采用了宽大的亮黑色饰板进行了装饰，提升了整车的运动气息。
车身侧面由于黑色车顶的存在，营造出了悬浮车顶的观感，侧面的线条自C柱开始快速向下倾斜，让尾部有了溜背造型的神韵。高亮黑撞色设计在整个车侧都有所体现，行李架、车顶、鲨鱼鳍、外后视镜、门把手等多个地方都为黑色高光设计，配合上19英寸高亮黑轮毂，领克01 EM-P的车侧的运动气质还是很时髦的。
领克01 EM-P的尾灯组采用了贯穿式尾灯设计，灯腔内部加入了暗色点阵式光源进行装饰，点亮效果也是很有辨识度的。
尾灯组中间的logo在解锁开锁时可以点亮，这也是领克01首次使用可以点亮的Logo设计。同时，整个尾灯组设计得比较外凸，与下方的牌照架区域形成了凹凸有致的层次感。下部包围与前部相呼应，都采用了黑色高光元素的底部包围。领克01 EM-P和燃油版车型在尾部的区别是后者采用的是外露式双边单出尾排。车身尺寸方面，领克01 EM-P的长/宽/高分别是4549/1860/1689毫米，轴距为2734毫米，定位为紧凑型SUV。
中控屏尺寸变大，车机系统换装骁龙8155芯片
内饰方面，领克01 EM-P也是使用了和EM-F同样的内饰设计，12.3英寸全液晶仪表和12.8英寸中央触控屏是仪表台上的亮点所在。晨曦版还标配7.4英寸全彩W-HUD抬头显示（PM车型可选装），采用了全新的HMI交互设计，显示的信息简单易懂，关键信息一目了然。
领克01 EM-P晨曦版拥有专属的个性化套装，包含了前排白色Nappa真皮座椅和黑白撞色内饰等特有的配置，无论是在视觉还是触觉上都更有设计感。
领克01 EM-P的车机系统用上了车规级高通骁龙SA8155的7纳米芯片，算力有保障，在开机速度、界面切换速度和流畅度等方面都会有不错的体验。全新的智能AI语音交互系统采用了更拟真的表达方式，可以更自然地在多语境下与用户对话。个性化AI语音助手的虚拟形象还可以根据用户喜好进行定制，包括捏脸、换肤等，更加贴合年轻消费群体的需求。更新后的互联娱乐功能新增了远程预约功能，可以远程启动空调和调节温度、控制座椅和方向盘加热、开启座舱净化等。
空间方面，领克01 EM-P与领克01系列保持一致，属于同级别紧凑级SUV的主流水平，可以满足日常家用的需求。由于领克01的车身结构需要兼顾四驱的缘故，后排中央地台有一定幅度的隆起，不过好在宽度还是可以的，后排中间座位如果有成年人长时间乘坐，多少可能还是会有些不舒服，但如果是短途的乘坐那则不会有影响。
辅助驾驶系统再进化
领克01 EM-P拥有多达 27项智能驾驶辅助技术。在硬件方面，领克01 EM-P集成了12个超声波雷达、4个高清环视摄像头、5个长距离毫米波雷达、1个前视高精度摄像头、1个驾驶员监测摄像头。这套硬件放在2022年来看算是比较主流的，可以实现绝大部分辅助驾驶功能，包括自动泊车辅助系统、一键遥控泊车系统、泊车紧急制动、后碰撞预警、转向紧急避让辅助、打灯变道辅助、开门预警、前方交通提示等。在L2级别辅助驾驶的基础上，领克01 EM-P将辅助驾驶应用在了更多场景，可以为更多用户的用车提供便利，尤其是对于新手司机来说绝对是个福音。更进阶的功能还有ELKA 紧急车道保持，能够识别马路牙子、绿化带等非标准边界线，辅助驾驶者进入预定行驶车道。
领克01 EM-P还配备了360度全景影像和180度透明底盘系统，通过4颗摄像头实时采集路面信息，在中控屏上为驾驶者提供多角度且全面的视野。这个功能非常实用，四周的障碍物都不再需要您去频繁观察后视镜或者反光镜了，视野盲区也几乎变得没有，甚至底盘下方的障碍物也不再需要下车观察，在车内通过屏幕即可纵览全局。
领克品牌全新混动系统，WLTC工况纯电续航70公里
动力部分是领克01 EM-P的最大亮点所在，最新的领克E-Motive智能电混系统包含1.5T涡轮增压发动机和驱动电机，变速器为3挡混动电驱变速器DHT pro，电池组容量达到了17.7千瓦时。续航水平方面，官方WLTC工况纯电续航里程为70公里，NEDC工况纯电续航为89公里，综合续航达到了850公里，WLTC工况亏电油耗为百公里5.1升，WLTC工况综合油耗为百公里1.54升。动力水平方面，官方给出的0-100公里/小时加速时间为7.6秒，80-120公里/小时加速时间实测为4.8秒。可以说，领克01 EM-P在静态急加速和中高速急加速方面表现都是值得肯定的。
领克01 EM-P这台混动专用的1.5T涡轮增压发动机代号DHE15，最大功率110千瓦，最大扭矩225牛·米，搭载了低压废气再循环、水冷中冷器、电子低惯量涡轮增压器、350巴高压燃油喷射等技术，发动机热效率达到了43.32%，整体的水平在业内是比较领先的。
领克01 EM-P的3挡混动电驱变速器DHT pro集成了双离合器、双行星齿轮组技术。基于这套变速系统，领克01 EM-P共计支持7类共20种工作模式，可以说是全面覆盖了用车场景。包括充电、EV、串联、并联、全功率输出、直驱和能量回收模式，系统会根据路况和车速进行自动选择和切换，实现动力和燃油经济性的有机结合，既让用户开着爽，又让用户省了油钱。
总结
领克01 EM-P作为一款插电式混动的新能源车型，可以直接上绿牌，可享受现行的0购置税政策，为用户省下不少的费用，在部分城市还有着不限购、不限行的优势。目前，领克01 EM-P提供了多种用户权益，例如保值无忧，可以在3年内以7折的价格保值换新；养护无忧，保养间隔为12月，日常还可使用92号汽油，以降低用车和养护成本等。总体来看，与同价位的插电混动车型相比，领克01 EM-P的综合产品力还是值得肯定的，其市场表现值得期待。
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