黄石有轨电车即将上线！
在我国
现代有轨电车作为近十几年间
开始复兴的交通工具
对于许多市民而言是十分陌生的
为了增进市民对有轨电车的了解
黄石市电车运营公司组织整理了
“有轨电车四十四问”
解答市民们对有轨电车的相关疑问
“有轨电车四十四问”栏目将分九期，为大家从“有轨电车是什么、黄石的有轨电车规划建设情况、对市民生活产生的改变和影响”等方面进行阐述说明，回答有轨电车项目与市民生活切实相关的问题。
黄石有轨电车项目自上线以来，“是否占用车道”、“与常规公交相比有何优势”等问题一直是许多市民的集中关注点。
那么我们今天
就来详细说一说
有轨电车
有哪些值得
黄石选择的优势
有轨电车（44）问
06.
有轨电车有什么优势？和常规公交有什么区别？
快捷：国内有轨电车行驶的最高速度一般为70km/h，具体旅行速度受站间距和交叉口数量影响。国内旅行速度最快的有轨电车达到了31km/h，一般旅行速度可达到22-25km/h。黄石市现代有轨电车旅行速度根据设计，预计可达到26km/h。根据《黄石市2019年一季度常规公交运行评估报告》，2019年单日晚高峰平均速度值仅为15.21km/h。有轨电车相比常规公交具有明显的速度优势。
准点：同时有轨电车具有运行可靠的特点，国内有轨电车旅行准点率均在99%以上，今后居民可“掐着表”上下车，而不需要一直在站台上等候有轨电车。
舒适：有轨电车沿轨道行驶，舒适度非常高，加速平稳，乘车舒适，优于常规公交。
提升城市品位：有轨电车车辆外形美观，部分轨道上铺设草坪，对黄石城市景观和品位有明显提升作用。
安全系数高：相较其他路面交通工具，有轨电车更能有效减少交通意外的发生率。
节能环保：有轨电车因为以电力驱动，车辆不排放废气，是一种无污染的环保交通工具。
车辆编组灵活：客流需求不大，可短编组运行；客流需求大，则长编组或两列短编组车重联。
建造成本低：对于中型城市来说，有轨电车是实用廉宜的选择。所需的投资是地铁的四分之一左右。
建设周期短：有轨电车主要结合道路布设，建设周期约2年，能够尽快提升城市公交服务水平。
07.
现代有轨电车主要有哪些技术特征？
一是轨道主要敷设在路面上，而不是以高架或地下为主，这决定了现代有轨电车运行组织特性，也是相对于地铁等方式造价低的基础。
二是采用电力牵引的低地板轨道车辆，电力牵引节能环保，低地板车辆适应在道路上的运行要求，同时轨道车辆可编组，车辆容量可根据客流进行调节。
三是依靠司机人工驾驶，从而能够更好地适应道路上复杂交通环境，保障运行安全。
四是实行网络化公交运行组织，线路能够互联互通，根据客流分布特征，灵活开行运行交路，提高现代有轨电车的运行效率和服务水平。
08.
国内现代有轨电车的主要模式？
第一类是作为特大城市轨道交通的补充或延伸。典型城市包括苏州高新区、沈阳浑南、上海松江等。
第二类是作为尚未建设轨道交通城市的骨干公交方式。典型城市包括淮安、红河等。
第三类是有轨电车作为旅游等特色公交线路。典型城市包括广州海珠、甘肃天水、福建武夷山、云南丽江等。
09.
有轨电车会占机动车道吗？
国内有轨电车普遍为路面专用车道，沿道路路中敷设，单向车道宽度相当于一条机动车道的宽度。道路断面增加有轨电车后，将根据道路实际情况，充分利用道路中分带或侧分带绿化空间，优化调整道路断面，今后轨面上仍敷设草坪，尽量不减少路段机动车道数量；在部分条件受限路段，结合周边路网处理好交通组织关系，优先保障有轨电车专用车道路权。
10.
有轨电车在运行过程中有噪音吗？
有轨电车采用电力牵引，钢轮钢轨系统，摩擦阻力小，平顺性好，系统产生的噪音不超过同等宽度的道路交通机动车道噪音当量。
国内外很多有轨电车都是结合城市街区建设，未对周边环境造成噪声污染。
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