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一、山东省已建成铁路情况
普速铁路▼
山东省是我国铁路运营里程前十的省份之一。铁路建设历史也很悠久，最著名的当属胶济铁路和 津浦（京沪）铁 路 。 胶济铁路1904年建成，津浦铁路1912年建成，均已被列入中国工业遗产保护名录。
山东省范围内基本都属于济南铁路局管辖，济南铁路局还长期管辖苏北地区的徐州铁路分局，直达2008年才正式划归上海铁路局。
2000年前建成的铁路包括京沪线、胶济线、京九线、兖石线、新兖线、蓝烟线、石德线、 桃威线、张东线、线、辛泰线、磁莱线、 邯济线 等。各大干线铁路（下划线部分）均已完成复线电气化改造。
2000年后建成的普速铁路主要有： 2003年底胶新铁路、2005年大莱龙铁路、2012年底枣临铁路、2013年底海青铁路、2014年底煤运大通道瓦日铁路、2015年9月德大铁路、2017年底龙烟铁路（具备动车组开行条件）以及东平、小沾、曹寿等支线地方铁路。
▼山东省铁路营业线路图（1997年6月）
▼山东省铁路营业线路图（2018年底）
▼图例
（原创：贵广十标段）
快速铁路及高速铁路▼
山东省的高铁建设里程和建设速度也在我国位居前列。2008年7月20日胶济客专（青岛至临淄段）建成通车，与合宁铁路、京津城际铁路均为同一年通车，也是我国最早的客运专线之一。
至今，山东已建成的高铁、快速铁路项目包括胶济客专、京沪高铁、青荣城际、石济客专、济青高铁、青盐铁路 等，通车总里程约1621公里。但时速350公里的项目仅有京沪高铁和济青高铁，因此目前规划和在建的高铁项目均是时速350标准。
▼山东省高铁、快铁运营里程统计表（2018.12）
序号
线路名称
省内里
程
设计时
速
开通时间
1
胶济客运专线
357
200
2008.12.21（全线）
2
京沪高铁
358
350
2011.6.30
3
青荣城际铁路（含青烟直通线）3222502014.12.284
石济客运专线1152502017.12.285
济青高铁3053502018.12.266
青盐铁路1642002018.12.26合计
1621
二、山东省铁路建设及规划详览
根据最新的“十三五”（2016-2020年）铁路规划和“中长期铁路网规划”（2016-2030年），山东省的在建和规划铁路如下图所示。山东铁路“十三五”规划均能在2020年内如期实现 。但要实现市市通高铁目标，还需要4-5年左右的时间，菏泽需待日兰高铁、聊城需待京九或郑济高铁、滨州、东营需待津潍烟高铁建成。
▼“十三五”铁路网规划图山东部分
（备注：蓝色为在建项目，红色为规划建设项目，红色虚线为规划研究项目）
▼中长期铁路网规划图山东部分
（备注：红色为规划项目，虚线为规划研究项目）
█在建项目
“十三五”规划建设项目中石济客专、济青高铁、青盐铁路已经建成通车；除郑济高铁山东段、丰雄商高铁、日兰（鲁南）高铁菏泽至兰考段即将于年底开工建设外，其他项目均在建设中。
山东高铁建设近几年基本是每年底有一到两条高铁开工和建成通车。目前在建高铁总里程约529公里，年内新增里程242公里，均为时速350公里高铁项目。
1、日兰高铁日照至曲阜段：全长242公里，其中曲阜至临沂段于2016年底率先开工，临沂至日照段2017年5月底才开工，至2019年8月全线开始联调联试，仅仅2年多时间就完成了主体工程建设，与济青高铁建设速度基本相当。
日兰高铁曲阜-日照段走向示意图▼
2、潍莱高铁
潍莱高铁走向示意图▼
3、日兰高铁曲阜至菏泽段：全长161公里，于2018年12月正式开工建设，招标工期为3.5年。根据目前的施工进度，有望于2021年底提前建成。届时菏泽至济南高铁运行时间将只需1.5小时不到 。
日兰高铁曲阜-菏泽段走向示意图▼
4、大莱龙铁路扩能改造：大家洼至莱州至龙口铁路，衔接德大、黄大、龙烟等铁路，是环渤海铁路通道的组成部分，全长176公里，已于今年5月份全面开工建设。将由原单线非电气化货运铁路改造为时速160公里单线电气化铁路，并将开行客运列车。计划2020年底建成。
5、黄大铁路：为国铁一级单线电气化铁路，是北煤南运通道项目，也是环渤海铁路通道的组成部分 。 起自朔黄铁路黄骅南站，终 至 大 家洼站 。山东段全长170公里，于2014 年底正式开 工建设，目前已进入“四电”工程施工阶段。但河北段直到2018年底才正式动工，因此年底山东段有望提前分段开通。
6、其他铁路： 其他在建的支线和地方铁路项目还包括东营港、滨州港及潍坊港铁路，滨港铁路和东营港铁路有望于年底建成通车。
█近期规划建设项目
山东省近期（2020年前 ）计划开工项目有京港（台）高铁雄商段、郑济高铁濮阳至济南段、日兰高铁菏泽至兰考段、津潍烟高铁、济莱高铁、黄台联络线等。各项目详细进度参见： 山东铁路新进展！年内开建丰雄商、郑济、菏兰、济莱高铁及黄台联络线 。
另外普铁方面包括聊城-泰山（湖屯）铁路、日照岚山疏港铁路等，均计划于今年年底前开工。
1、丰雄商高铁：全长638公里（山东段269公里），为京港台高铁的起始段，也是国铁集团2019年计划开工项目中排在川藏铁路之后的第二大重点项目。目前线路方案已基本稳定，初步设计已经完成，正在进行用地审批等可研批复准备工作，确保年底前开工建设。
线路走向和车站设置详见：丰雄商高铁初步设计和定测工作接近尾声，走向和车站设置详解。
2、郑济高铁山东段：全长169公里，和雄商高铁一样也是山东目前重点推进的项目。郑济高铁全线建成以后将形成和日兰高铁平行的山东省东西向高铁大通道。目前项目可研报告已批复，预计年内完成初步设计审查和批复，2020年初具备正式开工条件。
线路走向和车站设置详见：郑济高铁濮阳至济南段可研获批！线路方案详览。
3、菏兰高铁：日兰高铁菏泽至兰考段，全长85公里。目前项目可研报告已批复，预计年内完成初步设计审查和批复，年底具备正式开工条件。有望于2021年底和曲阜至菏泽段同步建成通车。
线路走向和车站设置详见：鲁南高铁新进展，菏泽至兰考段可研获批！年底北京至临沂3小时可达。
4、济莱高铁：全长117公里， 原规划也是山东市市通高铁的重要项目，后莱芜市于2019年1月合并至济南 。 项目建设动员大会于2017年7月30日举行，但是先期开工段控制性工程雪野隧道直到2018年4月才正式动工，整体推进较慢。 近期已经展开全线征地拆迁工作，年底前有望全线正式动工。
▼济莱高铁线路走向示意图
5、津潍烟高铁：全长639公里，由原国家规划的天津至潍坊高铁和山东省规划的潍坊至烟台高铁合并而成。其中潍烟段并不属于国家中长期规划项目，此次打包建设，也明确了环渤海通道在国家层面的重要性。项目可研评审已于2019年8月完成，全线设站20座，将是未来环渤海和鲁北高铁通道的重要组成部分，预计将在2020年底开工建设。详见：天津至潍坊至烟台（津潍烟）高铁可行性研究报告通过国铁集团评审。
6、济滨高铁：济南至滨州城际铁路，也是山东省环线高铁的组成部分。目前线路方案已基本确定为北线经济南机场、济阳、商河、惠民方案，并在滨州与津潍烟高铁衔接。目前项目仅完成预可研工作，预计2020年底前开工。
▼济滨高铁线路走向示意图
7、黄台联络线：即济南站至济青高铁联络线，虽然长度仅13公里，却能让济南市中心与济南东站直接连通，建成以后济青、济莱、济滨高铁将可以直达济南站，济青高铁南下也无需再绕道济南西站。
▼黄台联络线线路方案示意图
█中长期规划建设项目
中长期规划项目指2021-2030年期间规划建设的项目。国家铁路中长期规划中涉及山东省的项目在2021年以后建设的不多，高铁方面仅有京沪二通道的潍坊至新沂段以及聊邯长高铁、济南至泰安至曲阜城际铁路等；普铁方面包括临沂（临沭）-连云港、菏泽-徐州（丰县）铁路等。
省内规划的高铁项目较多， 结合2018年9月最新印发的《山东省综合交通网中长期发展规划（2018-2035年 ） 》，规划至2035年将形成“四横六纵三环”的高速铁路网布局（详见下图）。
近期规划项目包括莱西-荣成、滨州-淄博-莱芜-临沂、滨州（商河）-德州；远期项目包括：德州-聊城-泰安-莱芜-青岛、济南-济宁、菏泽-枣庄-临沂-连云港等。
2021年-2025年间有望开工建设的项目主要有：
1、京沪二通道潍坊至临沂段：已经于今年7月开始勘查设计招标。项目北接津潍高铁，从潍坊北站引出，经诸城、五莲、沂水等县市至临沂北站与日兰高铁并站后向南至江苏新沂与合新高铁贯通形成京沪二通道。详见：京沪二通道潍坊至新沂段勘察设计招标，全线走向解读。
2、莱西-荣成高铁：莱荣高铁是山东半岛环线高铁的南线部分。原进度比潍烟高铁还稍快，目前已完成可研鉴修报告评审，可研批复前置要件也基本完善。但是由于津潍烟高铁项目的推进，据山东交通运输厅的最新消息，莱荣高铁2020年无开工计划，建设优先级已排在津潍烟和济滨之后，预计在2021年左右开工建设。
项目使青荣城际铁路闭合成环并衔接潍莱高铁。规划 设莱西北、 丁字湾、海阳、乳山南、威海南海、荣成等6站，全长192公里。
3、其他远期项目：只有聊邯长高铁在2018年初开展过预可研方案研究，全长约277公里，规划聊城西站已预留接入条件。其他项目目前均还只停留在纸面规划上，本次暂不讨论。
三、山东省铁路建设及规划图
（备注：棕色为2019年通车项目，红色为在建项目，橙色为2020年前项目，橙色虚线为2025年前项目，绿线为2030年前项目。规划铁路线路走向及站点设置均为规划研究或初步设计方案，非最终走向，仅供参考。图片除注明外，其他均来源于网络，原创图片转载请注明来源）
文章转自微信公众平台：铁路建设规划
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