南都·深圳大件事讯 记者张艳丽 3月18日，穗莞深城际铁路右线轨道铺通，左线将于一周左右铺通实现全线轨通，这也为5月1日全线静态验收和7月1日展开联调联试打下基础，为9月30日通车的目标提供了坚实保障。
2018年11月15日，穗莞深城际铁路铺轨进入深圳段。工人正在海上田园站区间铺设钢轨。南都·深圳大件事记者 赵炎雄 摄
穗莞深城际铁路起点为广州市新塘镇，通过广深铁路连接广州东站，终点为深圳机场站，全长约76公里，全线共设15个车站（高架站10座，地下站5座）。作为珠三角城际线的主轴和广州连接深圳的首条城际铁路，穗莞深城际铁路是珠三角规划建设的十几条城际线中最重要的一条。
穗莞深城际铁路时速140到160公里，列车载客1200人，建成后将实现公交化运营，全程运行时间1小时，将与国家铁路、城市地铁无缝接驳，成为沟通广州、东莞、深圳三市的快速交通通道。
穗莞深城际铁路深圳段有17公里。其中，深圳机场站将成为粤港澳大湾区内联外通的一个交通集散地。
据了解，穗莞深城际深圳机场北站和深圳机场站已经完成了土建的施工，正在进行站后的装修和机电安装。深圳机场站与机场航站楼之间300多米的联络通道也已实现了贯通，穗莞深城际通车之后，将能很方便地从深圳机场站进入到T3航站楼。
据了解，轨道交通建设有洞通、轨通、电通三个重大节点，实现轨通后工期目标可有效控制。深圳机场北站已开始500米长钢轨的焊接工作，而沿途供电桩已经安装就位，深圳的海上田园、和平、机场北、机场站四座车站都已进入设备安装和装修阶段，未来这条城际线计划延长到前海，远期还会联通广州东站和广州白云机场。
此前，华南城市研究会(智库)会长、暨南大学教授胡刚在接受南都记者采访时表示，城际轨道的设计正是从一个城市中心地带快速抵达另外一个城市的中心地带，这样两个城市才能真正融合起来。胡刚建议，穗莞深城际延伸至香港，将大湾区广深港主要城市快速联系起来。
站点分布
深圳段：沙井西站、和平站、机场北站、深圳机场站共4个车站
东莞段：中堂站、望牛墩站、望洪站、洪梅站、沙田站、厚街站、虎门火车站、虎门商贸城站、长安厦边站、长安金沙站共10个车站
广州段：新塘站
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