2019年8月1日零时起，承载着众多旅客和街坊记忆的地方——番禺汽车客运站将关闭停止运营，结束它运营15年的历史。
关停配合地铁三号线东延段建设工程
7月23日，番禺区交通运输局发布了番禺汽车客运站关停的消息，并表示此举是为了配合广州地铁三号线东延段建设工程。原番禺汽车客运站发班的客运班线临时调整至番禺区内市桥汽车站和广州市内其他客运站场发班。
一转眼，番禺客运站已开通15年了。2004年12月16日，投资1.14亿元（不包括征地、人防工程、道路等相关配套设施费用），按照国家一级汽车客运站的标准建设，广州地区最大的客运站之一——番禺汽车客运站开业运营。
据了解，番禺汽车客运站总占地面积93331平方米，其设计能力为日发送旅客量45000人次，日发班量3500班，设计发车卡位66个，是一座集长短途公路客运服务与城区公共交通、轨道交通接驳服务及旅游服务于一体的公路客运站场。“当年番禺汽车站的落成启用，对改善番禺特别是市桥中心城区的客运交通状况发挥了重要作用。”
截至2019年7月22日17时止，番禺汽车客运站启用15年以来，累计发班350多万班次，发送旅客3460多万人次，班线辐射范围从建站之初的6个省拓展到最高峰时期开通了196条线路，其中省内88条，省外108条；线路辐射到省外12个省、市。在站内始发和经过的区内公交有29条，覆盖到区内各个镇街。
记者随机采访了几名旅客他们大都来自番禺或南沙，离车站较近，他们要去的地方多是铁路网络未覆盖的镇街，在那里公路客运设有站点。“客车出行是慢了些，有些地方还是比较方便，不然不会来这里乘车了。”
地块重新规划 保留公交车站功能
广州市区已有多个汽车客运站面临同样的命运。记者了解到，仅今年广州就先后关停了永泰、黄埔、越秀南站等3家汽车客运站。番禺汽车客运站是广州今年关停的第四家客运站。传统道路客运企业如何转型突围？这也是摆在客运行业一个不可回避的命题。
据了解，经过近20年的开发建设，番禺客运站所处的番禺东部片区聚集了众多大型住宅区和商业体，居住和流动人员密集，这里高楼林立，商贾如云，是番禺区未来开发建设的黄金地段片区。关停后的番禺汽车客运站地块将炙手可热。今后番禺汽车客运站地块进行重新规划建设后，将保留公交车站场功能。
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文章来源:广州日报
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