本田CMX 500,在有些市场上也被称为Rebel 500,它是本田少有的Bobber风格复古车型,本田称其具有彰显其传承的风格,这一传承可以追溯到1984年,当时第一批450 Rebel Twin正式面世。

本田Rebel 500试驾(日式Bobber风本田CMX500Rebel试驾测评)(1)

本田CMX500乍一看可能有点奇怪,但人体工程学实际上却做得很好。所有的部件都位于合理的位置,对于新骑手来说,这是个福音,因为它使人轻松驾驭并激发了驾驶的信心。

本田Rebel 500试驾(日式Bobber风本田CMX500Rebel试驾测评)(2)

本田CMX500的外观可能会让人觉得它很不擅长动力方面的表现,当然不是这样,CMX500三档时速就能达到130km/h,后面还有3个档位呢!它在6000rpm时可产生45Nm的扭矩,在8500rpm时可产生45hp的马力。为了进行比较,哈雷Street 500的动力输出为33.5hp的马力和40Nm的扭矩。而CMX500的重量也要比Harley's Street 500轻30kg。

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该发动机本质上与目前的CBR500R,CB500F和CB500X相同,排量471cc的双缸发动机。这款发动机针对CMX500的城市表现进行了重新调整,其节气门响应经过了精心设计,曲柄平衡器的相位和质量略有不同,低转输出更加平顺,并增强了类似巡航的骑行风格。

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本田CMX500采用管状框架,后摇臂也是圆管状(不知道有没有吐槽)。但是,为了进一步完善后端外观和座椅位置,铸造了合金的子框架以螺栓的形式与主车架相连,这种形式在拉力摩托上较为多见。

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尽管本田CMX的前轮胎看起来大而笨拙,但CMX的转向确实很贴心,如果是第一次骑行你会惊讶于它的中立程度自然而然,尽管布局看起来非传统,但前叉和后叉的外形使摩托车具有相当传统的几何形状。骑行姿势你感到舒适和熟悉。

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CMX500的座椅高度非常低,仅为690mm,由于机器的中部区域非常纤细,所以座高在感觉比实际高度更低。腿部空间还是很大的,脚踏处于自然位置,腿部弯曲永远不会有压力,它比Harley Sportster有着更自然的坐姿。

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CMX500的售价格比CBR500R帅气的CB500F贵,为什么会这样呢?据本田称,这是由于在新车架,仪表和许多细节上需要重新投资。考虑到市场上的其他选择,它的价格还算相当不错。

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尽管在大多数图片中,CMX500看起来更像是单座车型,但摩托车随车赠送了免费的乘客套件。座椅只需直接用螺栓固定在后挡泥板的顶部,然后将销钉旋入右侧的排气吊架,并提供一个用于安装左侧销钉的支架,就可以完成后座的安装,载人完全没有问题。

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另外,本田已以685美元的价格,提供一套柔软的边包,通勤时可以放置不少物品。当然这类摩托车并不具备拉力车那样的用途,如果你喜欢长期在外奔袭CB500X更加合适。

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