启辰独立？更像走形式
今年2月7日，启辰正式脱离东风日产，成立全新的东风启辰汽车公司，全新的启辰品牌开始与东风日产平起平坐，也就是说，此后的启辰车型中，将不会出现日产二字，而启辰官方也表明，将会做高品质国产车，但是启辰的发展形势更像是傀儡发展。他创造了全新的合资自主形式，外资提供核心技术与产品线，国内建立运营等体系，也就是说启辰的核心技术依然是日产提供，而且其主要技术相对老旧，无论是安全性还是设计理念，都停留在十年前的水平上。启辰是否独立，对其未来发展之路，没有很大的影响。
主力车型销量下滑
去年大放异彩的T70，凭借着日产奇骏的噱头，也算是小有所成，但是奇骏老旧的产品力已然不能持续支撑T70，上个月T70销量仅为2722台，今年累计销量不足3万台，与主流自主品牌相比相差甚远。全新的T90号称自主轿跑SUV，但是上市负面新闻不断，方向失控、中控屏失灵、辅助配置频频失效，脱离日产的启辰更想独立，品质也开始步步下滑，上个月销量2712台，半年销量仅为2.4万台左右。整体销量不容乐观，主力车型销量频频下滑，集团其他车型销量更不容乐观，步步下滑的销量，也可以看出来启辰产品力的不足，核心产品力的缺失，更能看出来战略性的失误。
启辰T90当家花旦，表现让人乏味
上市将近一年，这款车被寄予厚望，但是从上市到现在启辰T90销量可以说不容乐观，稳定在3000台左右的销量让人提不起兴致，上个月销量仅为2700台，环比下降严重，当初号称拳头产品的T90，1-7月累计销量仅为2.39万台，加上去年卖掉的2500台，上市一年累计保有量不足3万台，而已经过了宣传高峰期的T90，未来销量很有可能继续下滑。作为一款全新的车型，启辰T90表现为何如此不堪？笔者认为这是多方面造成的
质量差，核心品质让人担忧
家用车首先要保证的就是整车的可靠性以及安全性，安全性是多方决定，刹车系统可靠稳定，转向系统正常工作，骨架设计合理，无论是正常行驶还是发生碰撞，都能很好的保证驾驶员的人生安全。但是作为拳头产品，T90却没有做到最基本的可靠性，转向系统发生故障。
准新车100天，发生重大质量问题，开车行驶在快速路上方向盘出现无法转向控制的情况，好在驾驶员经验丰富没有出现重大车祸，事后驾驶员表示十分后悔，找到售后进行询问，但是售后给出的回复并不能让消费者满意，最后不得不打出横幅进行维权。启辰T90作为启辰腾飞的重要车型，目前曝光了多款车型有不同程度的问题，无法保证优秀的品质控制与质量，启辰如何才能腾飞？单说经销商的处理态度与回复，很难说服消费者。
车友反馈：购买启辰T90领尚版，买回来发动机故障灯亮，虽然不影响整体使用但是十分闹心，一个月后新车仪表盘显示显示盲区监测系统故障，而这种问题并不少见，这款领尚版车型出现问题的几率并不小，而这种故障故障属于电气化故障，出现这种故障直接说明了启辰的内部管控的缺失。
售价高配置低
启辰T90起售价10万元，在同级别产品中并不算亲民，就是这样10万起的自主SUV，配置却低的可怜，ESP这种极限保命配置没有标配，后倒车雷达、倒车影像、定速巡航这种配置也都没有，而且启辰T90自称是中级SUV，其整车尺寸却完全没有探的上中级车标准，完全一个高价低配产品。甚至可以说启辰T90的到来，我们没有看到一点诚意。
启辰T70同样不可靠，老旧的平台无力回天
T70是在老旧的日产平台上打造而来，而且整车的售价要比日产更加廉价，抛开合资因素之外，简配也是必然情况，在一些细节用料上，启辰T70完全继承了日产爱简配的风格，而且内部用料更是一塌糊涂，过分简配的结果就是带来更多的故障。在车质网上我们可以看到T70的投诉不在少数，发动机抖动、异响，底盘异响，变速箱异响，各种各样的响声也带来了无穷无尽的烦恼。
小结：脱离日产之后的启辰，并没有很大的改变，从其未来的战略发展之路上我们可以看到，未来启辰还是放在新车上，核心技术依然被冷落，依旧使用老旧的日产平台，无论是安全性还是可靠性将不会有很大的提升，而限制启辰发展的，正是其止步不前的研发体系，尸位素餐的启辰，还能走多久？
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