因为双方仍没有达成一致意见，卡车司机要求政府对Felixstowe港拥堵争端进行干预。
近日，英国最大的集装箱港Felixstowe港因其对延误的立场而受到了新一轮谴责。
不久前，为了能尽快解决该港口的长期拥堵，研究出困扰集卡司机们的最优解决方案，英国国际货运协会（BIFA）呼吁政府对该港事务进行干预。
正方（集卡司机、BIFA）观点：
BIFA表示，Felixstowe港的长期拥堵损害了当地企业的利益。因此，BIFA在10月9日星期五晚些时候的一份声明中呼吁政府以调解员的身份介入争端，以使双方冷静下来，共同商讨解决方案。
BIFA总干事Robert Keen表示：“由于Felixstowe港的码头水平运输系统混乱，该港用户一直在向码头管理者表达优化其港口管理的建议甚至是抗议。”
Flelixstowe港的Port Users’ Association的主席Jason Flower说，Flelixstowe港的高管们似乎并未意识到这一问题的严重性。根据Flower的说法，该港港口管理的不当导致的运输中断可追溯到2018年，在当时，Felixstowe港引入了一款新的港口作业系统。港口吞吐量越来越大，但是码头工人和基础设施却没能及时补充。
整理大家的讨论可以发现，问题似乎出在最新的车辆预订系统（VBS）上，该系统允许外集卡提前预约，并通过预约系统为其进出港装卸货提供了通行证。集卡司机们认为，该港的集卡预约系统需要更新，它目前不能满足大量车辆及时进出港的基础需求。一位经常出入该港作业的集卡司机表示：“过去五年来，提供的通行证数量不够多。”
这位不愿透露姓名的集卡司机表示：“我们一直在与港口协商，希望能获取足够的通行证，我们现在无法及时进出港口，这很麻烦。”
集卡司机们表示，当前通行证的数量未达到Covid-19之前的水平，Felixstowe港的高管们无视各方投诉，一直找借口推脱，他们说通行证的数量非常充足，但那是在预约提前两到三个星期的情况下。
Keen引用了BIFA的一位会员的话说：“ 两年来，Felixstowe港口服务水平低下，我们认为既然港口管理者解决不了问题，那么就需要政府采取独立的干预措施来缓解拥堵情况。”
但是政府好像并不会采纳集卡司机们的提议，一位国会议员的代表表示她“将此事考虑为商业领域的事务”，因此不会介入。
反方（Felixstowe港）观点：
在遭到了大量舆论攻击后，Felixstowe港表示已经对上述问题做出了处理。
查阅Felixstowe港的官网可以看到，最显眼的位置有一则声明，解释VBS通行证的原因及处理办法。
声明的主要内容如下：
1）集卡预约系统的通行证总量不足的主要原因是部分集卡司机们提前超额预定，从而导致其他用户难以预约，而那些集卡司机们在使用之前又大量退订，这就造成了资源不合理分配的问题。
2）我们正在增加码头的通行证数量，但也会确保其更公平和更有效地分配。”
3）从10月12日起，将对VBS进行以下更改：
•在11:00至19:00之间的所有预约，如果没有对应集装箱的信息，则对应的通行证在预订时间前4小时将会由系统自动回收，预约作废；其他时间段与之前一样；
•回收后的通行证将重新发布以供其他人使用，但新的预约者在预订时必须附加集装箱详细信息；
•凡预约成功，系统将自动收取NO SHOW CHARGES，取消预约，费用不退。
4）我们还将通过我们的网站提供其他信息，显示剩余通行证的数量、已预订的通行证数量以及一天中不同时间内未使用的通行证数量。
5）我们将在两周后审查新工作方式的效果，并保留在必要时进行进一步更改的权利。
最后，我们可以对Felixstowe港的拥堵问题的主要问题环节做出总结：从有限的证据来看，问题确确实实出在了VBS上面，集卡司机们认为港口的预约系统质量差，通行证数量不够用，港口管理者应该对此负责并作出改变。而港口认为，问题不在于VBS的通行证数量太少，而是在于集卡司机们随意地预约。
当前问题并没有解决，同时集装箱码头作业系统非常复杂，因此小编不能简单地对其做出太多评论与分析，不过还是祝愿Felixstowe港能尽快恢复集装箱正常流通。
信德海事网：马琳
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