近来，一则网络的消息在车市引起轩然大波，众车友纷纷猜测到底要退出的车企是谁？
最终众多猜测纷纷指向铃木。究其原因，是因为这则消息中，中方会利用合资方的现成资源建立高端品牌，而最近，长安即将发布高端品牌的消息刚出，和猜测铃木退出的消息在时间点上比较吻合。
铃木锋驭开启了铃木SUV时代
口碑极佳，极为好玩的铃木维特拉
要知道，在中国目前这个车市节奏来说，按以往长安铃木一年一款新车导入的节奏，都已经完完全全带不起来销量和关注度，更别说目前的全部冷场状态。按照这个节奏走下去，目前新奥拓已经停产，雨燕马上停产，再没有全新车型导入，那么整个长安铃木的一二工厂将会迎来完全的空闲产能状态。虽然之前长安铃木工厂帮助长安代工长安奔奔，但是奔奔的小型车销量也完全萎缩了。
进口引入的铃木英格尼斯，采用了全新heartec平台
按照目前长安铃木方面没有新车导入的情况来说，基本可以猜测，长安铃木未来的道路比较艰难。目前中国汽车市场，迎来了百花齐放百家争鸣的现象，就像百米的冲刺阶段一样，各大车厂都不断的退出新的噱头，新的车型反复冲击填补市场，更不用说各种的新能源和互联网造车概念。
在这种车市环境下，20年的老资格合资品牌长安铃木，显现出老的疲态。在市场层面已经渐渐跟不上节奏。
如果你走走铃木的4s店，看看买铃木车的人，你会发现一个非常有意思的现象，铃木这个品牌的目标用户，几乎都是老用户，或者老用户介绍，反复都是用过它的产品，继续来换代的人。比如奥拓换维特拉，雨燕换骁途等等。这种情况可能达到了80%之多强！从长安铃木官方的市场策略也能看出，官方也发现了这个问题，不断提出留住老粉丝老用户的口号。这个现象非常有意思，经过调研，
第一是铃木品牌在车型的性能和稳定性上，均有特别突出的表现，不操心，灵巧，省油，高刚性，底盘好是铃木亘古不坏的口号。第二是铃木的车型，虽然小，但在特别技术层面都有特别抢眼的表现，比如锋驭/骁途超低油耗的1.6自然进气发动机，维特拉的全时四驱和硬底子，吉姆尼的上山下海，速翼特特立独行的小身板以及运动特性，这些都会积累大批喜欢驾驶的玩家，觉得铃木车好玩，有乐趣，而且一提铃木，发现这些车友必提三大件牛逼，这好像成为了车型的标签。
第四代雨燕运动版，采用了全新heartec平台
但是，目前中国的主流市场，高大上，大而全，多噱头，已经变成引导汽车消费的主要因素了，这也就解释了为什么铃木这种品牌只能吸引老用户，而无法吸引新用户。在高大上，大而全，多噱头上，铃木每一点都是弱项。这是个造车的工科生。
铃木日方在导入车型方面，也比较谨慎，目前铃木在全球不缺优势车型，然而全新的heartec平台，国产化肯定会进行比较大的投资，铃木看起来是完全害怕了投入没有回报，而且对于中国市场也明显毫无信心，所以这个新平台的所有车型，都不进行导入，只先引入了英格尼斯进口探路。进口英格尼斯的高价格 小身板，自然宣告了销量微弱结局。然后，然后就没有然后了。。。
如果大家喜欢第四代雨燕，全新换代吉姆尼，甚至个性的X-BEE，猜测引进国产遥遥无期。
铃木全新发布的SUV--xbee，采用了全新heartec平台
铃木这个硬小子，底子过硬，车型可玩度高，不随大流，可以说算是汽车行业很特立独行的一只，但是在中国市场，越行越远是现实，不想说再见，希望继续专心小车。
感谢铃木，
在众多大众化的，雷同的车流中，会让我们城市奇遇硬硬方方的维特拉，在gk5当道的改装赛道上，也会让我们看到那一抹亮色的灵动速翼特，在山涧之中，小小的吉姆尼，挑战着一个有一个高峰。
铃木维特拉
硬底子的小伙子铃木，别说再见。,
