听说今天北京下起了大雪，这场突如其来的大雪让整个朋友圈都兴奋起来。其实下雪真的是“湿湿碎”啦，在雪地里横着开才够爽嘛，我要说的是今天刚结束的“保时捷凌驾风雪2017”的冰雪试驾活动，这是一场可以让我“横行霸道”的试驾活动，这么有意思的活动，如果我还是安分守己的话，那么我跟在办公室刷朋友圈看北京下雪有什么分别！什么？不懂什么是在雪地里横着走？来张图片让你感受一下！
或者这样也行！
先来说说什么是“凌驾风雪”吧，冰雪试驾活动参加过不少，要数感受最爽的绝对是保时捷的“凌驾风雪”活动，今年已经这个活动的第7个年头，而今年报名参加的名额逼近700个，只能说实在太多人喜欢在雪地里横着走的感觉，而且不一定是保时捷车主也能来参加，报名费仅为4万元起，不含机票，我这个语气是不是有点拉仇恨呢？不管了，先来看看牙克石云龙湖上的保时捷试驾车队阵容吧！
没错，除了最新款的Panamera，911 Carrera、911 Carrera 4、911 Targa、718 Boxster/Cayman以及Macan等车型都可以尽情踩油门在雪地里横着走！当然，要在雪地里横着走，首先还是要进入最常规的教练讲解环节啦。
教练的讲解更多的是一种纸上谈兵的填鸭式教育，并不是说教练的水平不行，只是在冰雪路面上要真正横着走，单凭理论知识是不够的，更多的是凭借自身的反应和手脚协调能力，同时还要眼看行走的路线，因为眼睛的判断能力会影响到你手脚协调反应，如果紧张起来只盯着路肩上的雪糕筒或者栏杆，那么它们将会成为你的好朋友，雪地里没有“狗粮”，只剩下等待拖车的绝望……此处借用其他媒体无数绝望换来的照片（开车的真不是我）。
好了，先让你大概了解一下我们两天培训课程的项目，线路都是迂回曲折的，也有绕圈项目（本人最喜欢，没有之一），也有冰上卡丁等等。对的，你没看错，确实是两天的课程，是不是又突然间觉得4万块超值呢？
再来一张航拍实景图，这样看着震撼一点！
开着卡丁车在冰面上竞速考验的不只是驾驶技术，还有你的抗寒能力，同时因为卡丁车赛道独特的冰面设计，所以全部卡丁车都用上钉胎，可以当做是开保时捷前的热身，也可以是中场休息的娱乐项目，因为在这种路面上开卡丁车，肯定也是横着走！
在绕圈的项目当中，后驱的911和四驱的911可以说是完全不同的技巧，你没有看错，在雪地里，911四驱也是可以完成绕圈的漂移动作，只不过四驱车型相对来说要保持更大的角度才能很好维持漂移绕圈，也就是说反打方向盘的角度需要更大，如果同样的角度出现在后驱的911上，那么只能原地转了，同时油门需要保持在一定的范围内，配合方向盘反打的角度调整去完成绕圈漂移动作。
而后驱的911则可以更多通过油门去控制漂移的角度，油门深一点尾巴可以甩出来多一点，有时候甚至可以来个7千转干他，一脚深踩进去继续破坏后轮的抓地力然车身保持一个横着走的姿态，像前面所说，后驱车其实方向盘反打角度可以不那么大，更多的是配合油门的节奏，利用后轮失去抓地力去调整角度。
好吧，说这么多就是为了来一张我漂移的图片，不管你信不信，反正开车的确实是我。
在保时捷众多车型当中，718 Boxster/Cayman其实是最难驾驭，能hold得住就是一件无限乐趣的事情，hold不住就成为“吃狗粮”最佳车型，中置后驱配合轻盈的车身，在雪地赛道里的重心转移比911还要快，也就是说反打方向盘的节奏需要更快，两圈赛道下来的手部运动量比想象中要多不少。
至于Macan嘛，就像教练口中所说的，有时候还真可以把他当作雪地里的坦克车，因为开Macan绕圈的时候，我们根本不需要拖车，冲出去的话，只要不是太严重，Macan的自救能力还是相当强悍。而Macan在雪地赛道里横着走绝对是入门课程必备的，因为它允许你反打方向盘的节奏慢一点，前轮得到的动力也会比911四驱车型多一点，哪怕在全关PSM的状态下，车尾甩出来的程度并不可怕，只要你有反打方向盘的意识就好了。冲出去的时候也是敢踩油门就好了！
其实，两天的高强度训练下来，收获还是相当丰富的，错过了北京大雪纷飞不要紧，重点是能在下雪的天气里横着走，这不仅是一种乐趣，还是安全驾驶意识的锻炼，这是在北京的普通公路上体会不到的，最后要说一句，喜欢下雪天里横着走的，记得小心地（de）滑。如果羡慕嫉妒恨的话，我觉得你现在准备报名参加下年的凌驾风雪了，记得报我们频道名字，没！折！打！
轮到你说：
你喜欢开着怎样驱动方式的车横着走？
本文为“吴佩频道”原创，作者何健峰
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