北京时间7月21日，关于小鹏汽车变相降价促销有了最新的消息，有消息显示小鹏开了一次内部会，谈到了小鹏为何降价促销、将会持续多久。受到小鹏降价促销消息的影响，小鹏汽车美股这周每天都在跌（三天累计跌幅10%左右，第四个交易日盘前继续跌）。
实际上，不光是小鹏汽车出现危机，几乎所有品牌都要面临这个问题。进入到7月，汽车销量环比下滑非常严重。根据招商汽车的数据显示，在7月4日-10日这一周，乘用车上险量为340041辆，同比上涨2.18%、环比（比6月27日-7月3日这一周）大跌34.39%。这意味着在上海疫情后，一系列的刺激政策后，汽车销量可能见顶。
虽然7月份是传统的汽车销售淡季，但是，环比下滑超过34%则是近年来罕见的。翻看2021年7月的整月销量数据，环比6月仅下跌4.9%。从目前的经济大环境来看，受疫情防控政策影响，2022年上半年GDP增速仅为2.5%，汽车销量真有可能迎来见顶时刻。
一旦汽车销量迎来见顶时刻，意味着所有车企都将会陷入价格战，包括造车新势力和传统燃油车企。实际上，燃油车由于销量下滑和油价暴涨的双重影响，已经在大力度降价促销了，号称保值王的日系车都在大幅度降价，这使得燃油车的综合使用成本又有了优势。对于新能源汽车来说，这就不得不面对惨烈的价格战。小鹏汽车面临的问题，将会是所有新能源车企会共同面临的问题。
01
小鹏订单不足、降价促销
小鹏变相降价促销是从7月16日这个周末开始传出来的，到7月21日小鹏内部电话会消息证实了。这一次降价促销涉及到小鹏汽车全系车型，根据不同车型有5000-1000元不同程度的优惠。实际上，除了小鹏，其他几家造车新势力也有类似动作。
但小鹏汽车降价促销的做法又让还在等车的车主不爽，已下定的不享受新优惠。相比之下，特斯拉这个曾经的降价王（现在是涨价王了）的做法就很值得借鉴，就是用户下订单（1000元）时锁定的价格，如果降价了按照新价格执行，如果涨价了按照锁单价格执行，用户始终是占便宜的一方。
从小鹏电话会透露出本次降价的核心原因是，订单压力非常大。小鹏六月底有1.5万订单在手（六月交付了1.53万辆），7月上半月交付了7500台，目前在手订单（有新增）大概1.1万左右，降价预计能增加大概3000台左右，7月新增订单大概1.2万。
但是，小鹏汽车的规划产能就爆表了，按照计划，小鹏汽车在Q3的月产能在3万左右，年底产能可达到5万左右。目前，小鹏自建（含在建）工厂有三个：肇庆工厂（年产能20万）、广州工厂（年产能10万，预计2022年8月投产）和武汉工厂（年产能10万）。2021年11月Q3财报电话会上何小鹏表示，三大工厂总设计产能40万辆，通过双班生产能支持60万辆的年产量。
目前，小鹏在售车型有G3、P7和P5，主力销量车型是P7，P5目前销量不及预期，即将发布的大型SUV G9预期月销量是5000辆，从目前的产能规划和订单情况来看，小鹏认为降价促销是短期行为，从大环境和小鹏自身的情况来看，或许是有点乐观了。
根据大环境和汽车行业的产能情况，车智君认为，汽车行业的价格战提前开打，燃油车率先降价，毕竟新能源车占比提升过快，但也会被传导，价格战会开启，大宗尚未降价，这对新能源车企毛利和净利情况挑战巨大。
02
新能源汽车价格战提前开打
行业都将现在汽车行业将会经历手机行业从功能机到智能机的过程，也就是汽车智能化的过程，但是，很多人都没有提到智能手机惨烈的淘汰赛。几何时，智能手机品牌也是百花齐放，现如今，显然进入了寡头时代。中国手机市场主要玩家就是苹果、荣耀（取代了华为）、OPPO、VIVO、小米等，魅族刚卖身给了吉利。
从招商汽车的数据显示，在7月4日-10日这一周，燃油车、插混、自混、纯电全线下跌，其中纯电跌幅最大达到了38.02%。这里面主要是特斯拉中国交付暴跌，因为特斯拉上海工厂停产升级，季度初也为了保出口。乃至于这周特斯拉中国上牌量是162辆，比亚迪环比也下跌了28.35%，蔚小理环比同样下跌，小鹏环比下跌49.15%跌幅最大。
就目前来看，也没有类似2020年春节期间全国封城造成的断崖式下跌的原因，也没有说因为供应链问题造成停产或者产能开工不足。因此，环比2021年7月，下跌幅度也超预期，这种下跌很有可能会引发价格战。值得一提是，手机行业在进入2022年继续下滑，苹果都砍单了，Android阵营砍单更是高达30-40%。
新能源汽车作为汽车智能化的产物，也可以称之为智能网联电动汽车，但现在还是集中在电动化的过程，造车新势力还在努力掌握电动化的能力，以及构建智能化的能力。但，已经不可避免的迎来价格战了。
作为全球最大的单一汽车市场，中国每年乘用车销量超过2000万辆，也拥有全球最多的汽车品牌和车型，这意味着巨大的市场机会，也意味着巨大的市场竞争。一旦增长不再，甚至销量下滑，很多品牌都将会消失。最近两年，韩系和法系都相继凋零，接下来就看德、美、日三大汽车强国的品牌在中国能扛多久，自主品牌必将崛起，但，也意味着惨烈的淘汰赛。
进入2022年7月份，燃油车市场普遍掀起了价格战，包括堪称理财产品的日系车，这种价格战也蔓延到了新能源汽车。值得一提的是，新能源汽车进入2022年普遍因为大宗商品价格上涨而上调了价格，预期是在2023年大宗商品价格下跌后，随着更多新能源车型推出、产能的规划，会开始出现价格战。
但，现在这个价格战似乎是提前打响了。就新能源汽车车企而言，特斯拉（交付周期）和比亚迪手握着大量的订单，蔚小理零哪等订单相对更少，小鹏此番爆出的订单不足一个月产能，销售压力之大可想而知。订单不足意味着此前按照规划产能的扩建工厂、车型研发和人员招聘都将受到巨大的影响。
在2022年5月，小鹏选择了和应届生毁约，同样行为的还有理想，蔚来趁机打出了继续招聘应届生的广告，不管招了多少，印象分是拉满的了。小鹏和理想还不是做得最绝的，深圳一家靠餐饮酒店配送机器人起家的公司普渡科技，在7月1日选择和应届生毁约，真的是前无古人后无来者的做法，这样的公司从此和应届生是无缘了。
7月4日-10日这一周的环比下跌，意味着7月环比6月大概率会下跌（理论上能贡献8个点的跌幅），至于跌幅是多少，会不会超30%，就看统计数据了。但从燃油车开启的价格战，一定会传到到新能源汽车，另外，销量下滑叠加产能提升会加剧这种价格战的烈度。
但，价格战对消费者来说是个好事情，能够买到更便宜和更好的产品。
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