据悉，每3个打车的人中，至少有1人使用网约出租车。
可想而知，网约车行业发展前景十分可观，首汽约车、哈啰、一喂顺风车等平台纷纷提前布局，占得一席之地。
高歌猛进十年后，出行市场变天了！
各家出行平台在不停地拓展市场空间、服务更多人群方面仍然有着巨大挑战。
好不容易在业务、服务、前景等方面远超出租车，并且一举取缔其地位，也让上千万网约车司机找到自己的奋斗路。
十年狂奔，终究已经是很多人的“眼中钉”、“肉中刺”，比如出租车司机心中的愤懑。
合规严查、平台清退，终于让出租车如愿，网约车遇上大问题了！
那么大的缺口谁来填？出租车：我可以！
网约车车证办理中，车龄要求越来越严格，有城市要求车辆必须是全新的，有三十多个城市要求车龄要在1年以内。
这是要直接劝退一大波司机啊？
因为大家都明白，以租代购里面的坑更多，简直不能碰。
大浪淘沙开始，这是要淘走谁？
关于网约车的一个变动，优享司机不仅可以接优享单，快车单，甚至还能接拼车和特惠。
刚开始实施没几天，又有消息称从十一月三十号开始，停止优享业务，这是要直接告别？
此前便有很多人猜测，优享会不会被舍弃，没有想到这么快。
一系列的调整，也是为了应对目前市场环境，看似每天网约车司机来来往往，实则日子非常不好过。
除此之外，另一个变动是，出租车网约化。
作为网约车司机，面对不仅能巡游，还能网约的超级出租车，生存空间将进一步被压缩。
不知道这一次首汽约车、哈啰、一喂顺风车等平台等是否会应战，又会如何应战？
但可以肯定是各大平台定会重视出租车及其背后的流量，各地也将会越来越多的出租车线上化。
在网约车市场如火如荼的厮杀中，有些许变动是很正常的，不能因为一个点而开始猜测行业动态。
总之，对我们普通用户来说，网约车市场绝对不是谁的，“网约车”应该是合理合法合规以及生命财产安全可以得到保障。
出行市场需要良性竞争，在较量中互相进步，为大众提供更好的服务。
