前面讲到的国内十大高铁站都是5-10年前相继投入运营的，随着高铁线路网的越来越密集，很多城市的单一高铁枢纽已不能满足路网需求。
郑州南站已正式更名郑州航空港站
首先是郑州，郑州航空港站（原名郑州南站）与郑州东站形成双枢纽高铁站，站台规模均为16台32线的超大高铁站；北京作为全国路网核心，北京丰台站即将投运，它与北京南站分别作为京广高铁和京沪高铁两条主动脉始发站；南京一看，我南京南站投运不久，你们又开始造，北沿江高铁不是批复了吗？我也造个南京北站；广州南站已经严重饱和了，广州说我也造个南沙站……
本文提到的两个城市都不是上面提到的城市，这两个城市都立足打造区域交通枢纽，一个在西北，一个在西南。
西安，打造西北地区交通枢纽
根据目前在营的高铁线路和已经确定的规划或在建中的高铁，以西安为中心辐射出去的高铁线路有徐兰高铁、西成客专、大西高铁、西银高铁、西延高铁、西渝高铁、西武高铁，以及关中城际客运专线，继郑州后，又一个“米”字型高铁网诞生。
陕西省米字形高铁网
这么多的高铁线路汇集于西安，虽然西安北站站台规模目前全国第一，但只靠一个西安北站承担如此多的高铁线路也不现实，所以西安需要更多的高铁站来分流这些客运业务，而西安也励志打造区域交通枢纽地位，于是“四主一辅”铁路枢纽规划应运而生。
首先规划的就是新西安南站（至于建成后会不会更名就不清楚了），早在2015年11月新西安南站就开始规划，而2022年西安市重点项目中，新西安南站综合枢纽项目赫然在列。根据规划，新西安南站站台规模13台26线，是一座集铁路、地铁、公交于一体的综合交通枢纽，主要承担南下高铁线路的客运业务。
西安东站站场规划
各地在规划新一轮高铁站建设时，西安一看各城市来势汹汹，西安北站站台规模全国第一的位置恐有不保，于是在2017年5月开始规划西安东站。根据规划，西安东站站台规模17台35线，远期规划20台40线，主要承担包海高铁、西武高铁等线路客运业务。
西安市四主一辅枢纽位置
西安市的“四主一辅”铁路枢纽站有西安站、西安北站、新西安南站、西安东站和阿房宫站，其中西安北站、新西安南站、西安东站为3个高铁特等站。
重庆，凸显西南地区高铁枢纽的地位
重庆市一直希望打造国内高铁枢纽，目前重庆市在营的高铁线路有成渝高铁、渝万客专、渝黔铁路、沪汉蓉快速通道，真正称得上高等级高铁的只有成渝高铁和渝万客专。根据规划和在建情况，渝西高铁、渝昆高铁、郑渝高铁、成渝中线高铁、渝宜高铁是重庆市目前进展较快的高铁，渝湘高铁、渝万高铁、渝贵高铁是重庆十四五期间力争的高铁。也就是说重庆未来的高铁路网也非常密集，这就需要更多的高铁站来承担客运业务。
目前重庆市在营的高铁枢纽站有2个，重庆北站14站台29线，重庆西站15台31线，都算非常大的综合交通枢纽。
重庆西站
而随着沿江高铁的推进，为其配套的重庆东站正式开工建设，重庆东站站台规模15台29线，预计2025年开通运营。这样重庆市就有3个规模差不多的高铁枢纽站。
重庆东站设计方案
目前国内很多城市都在规划建设高铁枢纽站，但一个城市同时拥有3个特大型高铁综合枢纽站，目前只有西安市和重庆市。
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