这是前几天联系我的一位粉丝朋友，前段时间微信联系我帮他淘一台10年左右的英菲尼迪-G37，由于车源较少，像这种情怀加持的车型价格都不便宜。最近两天这位粉丝朋友自己找到一台个人车源的G37四门版，车子在黄金路那边，让我帮忙检测一下这台车的车况。话不多说，直接带上检测工具、马上就出发了。
30分钟车程之后，到达坐标位置。G37停在一个修理店旁边，下车跟客户交流之后了解到。这台车是汽修厂老板的，09款 当年新车指导价：48.3万，现在表显公里数：15.9万公里，卖家报价：14万。
经过检测：
发动机盖有过拆卸痕迹，右前翼子板拆卸，右前门拆卸钣金修复（腻子较厚），经过漆膜仪检测，整车漆面除了车顶之外都是后期油漆；车辆四梁六柱均为原厂状态，没有后期修复痕迹；在检查后备箱的时候，看到这台车的四月底从外地提档回成都的临时牌照，这点等会有机会要问问卖家为什么这么快就打算卖车。内饰：经过检测排除水泡，所以功能性按键都能正常使用，G37的方向盘调节很独特，方向盘电动调节，在调动方向盘的同时，仪表盘也会跟着调动。这个设计我觉得很人性化。内饰的整体成色对于17万公里的车来说还算是爱惜的挺不错的，内饰外观检测确认没有问题之后，直接上架查验底盘。
咱们从前往后说，前面左右下摆臂相关螺丝都有拆装痕迹，我第一感觉这台车左右是不是发生过碰撞事故，伤到悬挂系统（因为下摆臂上新磕碰的痕迹很多，就在我表示怀疑的时候，并且询问卖家，这是怎么回事。卖家表示，这台车他拿回来之后，刹车的时候底盘有点矿，后来自己自己发了两个下摆臂回来自己更换的，说着直接把原车摆臂拿出来了，里面的胶套确实都有裂纹了。）方向机有漏油，发动机还挺干爽的，变速箱油底壳稍微有一点点渗油，再往后就是差速器壳体有渗油；改装的SRT的阀门排气，声音挺炸的。
底盘验完之后，试驾了一圈，感觉真的挺不错，这款英菲尼迪G37搭载了3.7L排量的V6发动机，最大马力有351匹，最大扭矩363牛米，后驱；或许这就是这位朋友卖掉17年4S店提的Q50L选择它的原因吧；在试驾途中我跟卖家闲聊了几句，顺便问问他为什么刚入手一个多月的车就打算卖掉。车主说，她家里人不是很支持他玩这台车，一个是油耗问题，另一个估计是车主开车挺猛家里人坐着多少有些难受；没办法只能忍痛割爱，转手卖掉；这台车他从外地提回来，自己也花了一些心思整备，改装轮毂、更换轮胎、保养等等。估计车主现在心里想的是，“不在乎天长地久，只要曾经拥有”。
所有检测都结束之后，客户跟我交流这个车况到底值不值14万的车价；如果光说这台车本身的价值14万我个人觉得有点贵，但是玩这款车的朋友都是情怀党。我本来想帮买家再杀点价格，无奈的是原车主直接说“这车低于14万他不考虑出手”。最终很无奈，以14万的价格成交，卖家过过户费用。最后帮双方拟定好车辆买卖合同，先把G37订下来；由于买家要先卖掉他原来的英菲尼迪Q50L，暂时需要几天时间把它处理掉；
卖掉17年的车，买一台10年的老车，我相信一般人都没有这个魄力！经常听见有人说，不是我们喜欢老车，而是我们喜欢的车老了。加油致每一位为梦想奋斗的人！更多二手车检测小报告请持续关注，唯有信任不可辜负。小雄淘车淘宝店铺已成功开启，往后大家可通过淘宝下单，双都更有保障！
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