庐山站坐落于享有
“三江之口、七省通衢”美誉的
江西九江
是京港高铁安九段、武九高铁
昌九城际铁路、京九铁路、武九铁路的
重要交会枢纽
为适应多方向运力需要
提升运输服务质量
自2020年9月起
庐山站进行站房扩建改造
分东西站房两期建设
庐山站西站房建筑面积由原来的
4000平方米扩建为
近60000平方米
站场规模扩大为8台25线
为全国第二例
“上进上出”式的高铁站
目前主体已经全部完工
室内装修也进入尾声
计划于4月底投用
东站房在西站房投入使用后拆旧建新
预计2024年7月全面完工
该站以“山影水语、融汇九川”为设计理念，体现当地丰富的山水景观和人文历史。庐山站站房以“雄秀庐山”为设计原型，将山之形、水之语转为简洁明快的建筑语言，演绎山的秀美、水的灵动、云的飘逸，勾勒出 “横看成岭侧成峰”的山峦形体，结合柔美曲线，突出 “众水汇聚”的韵律感。
站内打造“城市客厅”的理念，实现功能与空间、安全与便捷的完美结合，为旅客营造舒适温馨的乘车环境。
作为国内首个由多个双曲面组成的瀑布式流线空间结构，庐山站大雨棚跨度36米、高差21米，建成后呈现出“飞流直下三千尺”的视觉景观。
施工过程中，技术人员采用曲面空间三维精准定位法，利用BIM虚拟建模等技术，将弧形龙骨和双曲面铝板安装精度控制在0.5毫米误差范围内。
超过2.3万平方米的候车空间利用自然采光与人工照明相结合的方式，有效降低能耗，营造出温馨宜人的室内空间环境。
站内卫生间采用古典风格瓷砖，引入圆形镜面、拱门、画卷等古典元素，配合具有现代气息的山水纹隔断板，打造出古韵新风的公共空间。
庐山站车流组织以周边城市交通骨架为依托，各类交通方式无缝衔接。既有进站地道改为社会通廊，出站通道改为行包地道，旅客可通过南北两侧天桥出站。
新建庐山站西站房设有
换乘区、商业区等
庐山站改造完成后将成为江西省境内
规模最大的高铁站之一
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