相信国内车友对于前几年的合资仿赛小钢炮阿普利亚GPR150R和阿普利亚GPR250R这两款车型不会陌生，在国产品牌没有大力推出仿赛摩托车以前，国内最为著名的就是这两款车和铃木旗下的GSX250R。随着国内科技实力的快速发展，仿赛摩托车越来越多，市场竞争压力也变得越来越大。不过今天笔者所说的这款车却算是另辟蹊径，将街车与防赛摩托车的出色性能融为一体，它就是宗申阿普利亚旗下的新车GPR250S。
就在今天，宗申阿普利亚GPR250S这款车已经正式公布了官方售价为2.48万元，相比国产的250cc仿赛摩托车或者街车车型要贵上几千元，但结合其合资的原因，定价表现还是非常不错的，并不算偏高。除此之外，在风格设计上，宗申阿普利亚GPR250S打破常规，车身调教、定位并没有侧重哪一方面，而是变成了一款既能够日常通勤，也能下赛道的新车型。
车身主体仍以双翼梁铝合金车架为主，上半部分采用了半包围车身，像是一款仿赛摩托车，而下半部分则是以街车风格为主，除了机械感变强之外，散热表现也更为出色。驾驶方面，该车改变最大的地方就是取消了仿赛摩托车常见的分离式手把，变成一体式变径手把，并且增加了手把高度（原来770mm，现在820mm），骑行姿势更偏向于直立，长途骑行不会像仿赛车型那么累。
动力部分，宗申阿普利亚GPR250S这款车采用的是一款单缸四气门发动机，实际排量249.2cc，采用双顶置凸轮轴、博世电喷供油以及水冷散热系统。参数上，该发动机最大输出功率为20.5kw（折合马力28Ps），在9000转速时爆发。而最大扭矩则是在7500转速时爆发21.5N·m。除此之外，这款车的整备重量也仅有145kg，轻量化做得非常不错。对比现阶段的车型，该车仍然称得上小钢炮的称号。
车身配置方面，该车也搭配了目前主流的滑动离合器、倒置41mm液压阻尼前减震、液晶仪表和全车LED灯。制动方面，宗申阿普利亚GPR250S前轮采用的是浮动式单碟刹盘，后轮则是单碟刹盘，都是匹配了前后双通道的ABS防抱死系统，再加上正新的半热熔轮胎，即便是下赛道，它也能够满足你的需求。
总的来说，相较于纯正的街车和纯正的仿赛摩托车，宗申阿普利亚GPR250S算是一个比较独特的车型，骑行坐姿偏向于日常通勤，有着良好的舒适性。而车身配置以及发动机性能则是趋向于赛道，因此可以满足车友更多的需求。从笔者个人角度去看，这款车在面对当代年轻人的时候，还是比较有吸引力的。
最后，对于这款能通勤，也能下赛道的“两用车”宗申阿普利亚GPR250S，你们还有什么想要说的吗？结合2.48万元的价格，你们觉得贵不贵？欢迎在评论区留言与国内车友一同讨论！
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