可能很多家长都有过这样的体验：每天接送孩子时，一到临近校门口的地方，往往堵得水泄不通。部分校门口甚至需要交管部门协助，才能保障每天上下学时候的交通通畅。
原因也很简单，一方面，现在开车接送孩子十分普遍，另一方面，很多学校都没有大型停车场，只能靠校门口路面临停。可能个别新学校的校门口还稍微宽敞一点，老学校就惨了，校门口好多还是小街小巷，停车更为麻烦。这一点，在主城区的一些学校身上体现最明显。
学校头痛，家长心烦，交管部门也无奈，接送造堵的这个老顽疾，该如何破解？
近期，天府新区一所即将新开的学校，给出了一套全新的设计思路，或许有望带来新的破解之道。
现象：
每天接送都要经历堵车
多所学校因周边交通压力大被投诉
长期以来，工作日的早晚高峰与大多数学校的上下学时间重叠，给学校周边交通压力带来极大挑战。尤其对于一些位于老城区的学校而言，原本就有些拥挤的双向单车道，遇到上下学更是天天堵成“猪肝红”。
苦恼的不仅是家长，住在周边的居民也抱怨颇多，甚至有市民为此投诉到了网络理政平台。
在“问政四川”网络理政平台，记者稍加检索，就发现了多起针对学校上下学造堵的投诉或建议。
图据问政四川截图
例如，2020年9月，有家长针对成都市温江区东辰外国语学校周边交通格外拥堵的情况进行了建议，这名家长还附上了一段视频。
图为家长在“问政四川”上进行留言
视频显示，原本双向4车道的街道，被接送学生的车辆堵得是水泄不通。后续，温江区教育局、成都市温江区交通运输局均就此投诉进行了回复。其中，温江教育局回复称，为缓解交通压力，学校采取了错峰分流办法。具体来说，周五下午自15点-18点实行分学部、分年级、分时段出校；周日自 13 点——18 点分时、分学部返校，同时，学生出行期间，组织有专门护校队实施峰期巡校，确保安全有序。
此后，媒体跟进的报道显示，温江交警部门与教育主管部门、学校以及周边街道进行了协商，除了学校采取错峰分流放学和上学办法外，还采取把学校周边荒地作为临时停车场供家长使用，以此缓堵。
这并非个案。
记者梳理相关投诉、建议发现，市民所反馈造成交通堵塞的原因是多方面的，比如直达学校周边的公共交通不够完善、接送学生家长或是周边居民存在占道等停车等问题。也有投诉中提及，一些存在堵点的学校周边还缺少临时停放车辆的地方，市民们认为，这也是造成堵塞加剧的一个因素。此外，部分学校出入口所在街道原本就比较狭窄，即便是一些出入口地处主干道的学校，由于该路段原本车流量大，加之上下学期间又在短时间内集聚大量车辆，拥堵自然不可避免。
在网络上，记者还注意到，甚至有市民在购房时还专门提到，“不建议买临近学校的房子，就怕天天堵车”。
措施：
增设公交专线、错峰出行
各个部门都在想办法
面对这一普遍存在的困扰市民的问题，多个部门也在积极探索。比如上述列举的投诉中，针对温江东辰外国语学校的接送造堵，相关部门就采用了错峰分流、增设临时停车场等办法，同时，也包括协调公交部门，让公共交通线路尽可能地覆盖到学校。
除此以外，还有部分区市县也在探索其他办法。
据红星新闻报道，成都市武侯区的中华名园小区，集中了大量就读于磨子桥小学分校的学生和陪读家长，但小区地处三环路与武侯大道两条交通主干道交汇处，车流量较大，开私家车接送孩子很不方便。
为此，2021年，成都公交集团根据家长实际需求，开行了从中华名园到磨子桥小学分校的定制直达专线，同时还开行了连接片区内其它小区的专线公交。
专线每日接送近百名学生，等于用一台公交车，就解决了上百台私家车的出行量。这对学校周边的交通压力来说，无疑得到极大缓解。
2020年，成华区教育局也联合成华区住建交局等部门，推出了三条学生“定制公交”服务专线，其中，198A学生专线是成华区开通的首条学生“定制公交”服务专线。该线路起讫点为动物园公交站和成都市熊猫路小学，途径地铁动物园站、白莲池等7个站点，实现沿线孩子上下学可以“从校门口到家门口”。
此外，记者在走访中注意到，成都还有不少学校组建了家长志愿者服务队，专门在每天上下学的时候协助指挥车辆，在缓解交通拥堵的同时，保障车流中学生们的安全。比如，成都市泡桐树小学（天府校区）学生家长武敏就是这样一名志愿者，尽管自家的小孙子已毕业，但他依旧选择在上下学高峰时段，前往学校担任志愿者，7年风雨无阻。
探索：
新的一种思路
在设计学校时就将交通问题考虑进去
从多部门合力，再到热心的家长们，在务实和感动的同时，我们也不能回避一个值得思考的问题：这些接送带来的拥堵，难道不能在设计学校时就考虑进去吗？如果是已有学校已经木已成舟，那新学校是否可以考虑呢？
近期，天府新区一所将新开办的学校就受到了极大关注，不是因为它的设施设备够硬，也不是因为它的校园环境和师资等，而是因为它未雨绸缪的缓堵系统设计。
这就是位于海洋路的海洋路中学。
海洋路中学效果图（图据公园城市理想实验室）
提到海洋路，或许有些人觉得陌生，但说到与它一街之隔的海昌路，大多数人就能知道其位置了。
长期以来，海昌路都算是较为拥堵的。而导致其拥堵的原因，就是因为海昌路挨着天府大道与梓州大道，承担了两条城市主干道部分交通转换功能，并且，地铁站海昌站也位于此处，高峰时期，行人多，车流量大，再加上沿线商业氛围浓厚，并且多个居住小区的多个出入口都设置在了海昌路，一到早晚高峰和上下学时期，这条路的路况可想而知。
海昌路区位示意图（图据公园城市理想实验室）
不止于此，在海洋路上，还有天府五小、天府五幼已建成投入使用，再加上即将开建的海洋路中学，这条路未来会面临怎样的交通情况，自然也不难想象。
为此，海洋路中学在设计初期先做了一件事，就是由设计师对周边进行了调研分析，并针对上下学高峰时段拥堵的老大难问题，预先设计了一套完整的接送系统。
简单来说，这套系统的核心思路，就是将临停、车行、步行进行了有效分流。
再具体一点，就是对于接送孩子的家长，专门设置有210个地下停车位，家长可通过学校北侧及东侧的专用通道进出，抵达下车区域后，学生沿设置的专用通道步行至教学楼，车辆则可通过临近的出口离开。
而选择步行到达学生和家长，学校设计了三个步行出入口，分别是靠近西侧的共享出入口，靠近南侧的主出入口及靠近北侧的次出入口，与进出车库的主线车流减少交织。
另外，在学校旁边，有一条东寺南二路，这条路上，未设置小区出入口，因此，被设计师视为海洋路中学内部道路，并在此设置了100个停车位，供家长临停使用。
海洋路中学临停车位（图据公园城市理想实验室）
最终，通过这种更为丰富和合理的出入口设计，未来将能让家长在接送路线上，有了更多可能性，方便学校未来分时段、分区域进行管理，有效避免拥堵发生。
还有，更值得一提的是，为了让接送更舒适，这套缓堵方案还有一个亮点设计，就是将学校图书馆作为等候区，家长到达学校后，可直接前往图书馆看书、休憩或交流“育儿心得”，并且，还能避免如暴雨天气时家长冒雨等候的情况。
海洋路中学共享图书馆（图据公园城市理想实验室）
成都商报教育发布记者注意到，这套设计思路公布后，不少家长纷纷点赞，认为这种直击校园周边交通痛点又不失人文关怀的设计值得被大力推广。
你在接送孩子时是否也遇到过交通拥堵的烦心事呢？你对学校周边的交通问题又有何建议呢？欢迎留言区分享。
,
