机械装置受到良好的保养与调教，其实际寿命会超出人类的想象。目前世界上行驶里程最长的车是沃尔沃P1800S，车主埃弗.戈登在1966年他25岁时买的车，已经行驶超过480万公里，至今是吉尼斯世界纪录保持者该车经过两次大修，但原配发动机一直未曾调换过，处于正常使用中。
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1.发动机的平均使用寿命到底在多久？其实在这一点上一直没有统计数字，因为人们如今换车的频率太高了，以至于绝大多数情况下发动机都没有充分发挥其使用寿命的极限，完全处于性能过剩状态，参考我国最新的《机动车强制报废标准规定》，家用乘用车行驶里程达到60万公里以后引导报废，取消了小、微型非营运载客汽车使用年限限制。发动机的实际使用寿命应该超过60万公里的标准，如果按照家庭一般使用强度2万公里/年，那用个30年也确实是戳戳有余。 事实上，很多作为营运车辆的出租车，在其使用过程中总的行驶里程往往能达到100万公里，发动机依然能保持良好的运行状态。 一些测试车实际里程也刷新大家认知，比如美孚石油购买的一台3系宝马用于测试，也超过了100万英里，约合160万公里。2、哪些因素会影响到发动机的寿命呢？浴盆曲线无论是发动机，还是其他工程设备，这些工程机械他们的故障率都是时间的函数，典型故障曲线称之为浴盆曲线 Bathtub curve,失效率曲线) 。浴盆曲线是指产品从投入到报废为止的整个寿命周期内，其可靠性的变化呈现一定的规律。如果取产品的实效性作为产品的可靠性特征值，它是以使用时间为横坐标，以失效率为纵坐标的一条曲线，曲线的形状呈两头高，中间低，有些像浴盆，所以称为“浴盆曲线”，曲线具有明显的阶段性，失效率随使用时间变化分为三个阶段：早期失效性、偶然失效性和耗损失效性。
发动机的核心零部件，即燃烧系统部门涉及的零件以及运动件，在早期磨合期，是比较脆弱的，这也就是为什么发动机首保不仅里程很短（一般只有3000km）而且厂家都会赠送首保，这就是在变相的保护发动机，不要因为客户舍不得那三瓜两枣不来做首保，避免客户在发动机磨合期过度使用，导致故障率升高，寿命减少。发动机早期脆弱的原因主要在于，机加工零件运动副、孔、油路（机油通道）、轴瓦、可能存在毛刺、未清洗干净的杂质。而这些杂质、毛刺等都需要在发动机运行中，逐渐被机油冲洗带出，同时运动副、运动件之间尺寸磨合匹配达到稳定状态。从而进入到有效寿命期内。这段周期内，发动机状态相对稳定，也不容易坏。当然，当达到一定使用时间后，发动机就会进入到耗损期，此时故障率会极速升高，且因个别零件使用寿命问题，发动机整体进入到不可逆的生命周期尾端。
磨损、疲劳、老化、耗损是任何材料绕不过的四座大山。
磨损：
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疲劳：
北京艾森汽车性能改装
气门弹簧疲劳断裂
老化：
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活塞环老化
耗损：
北京艾森影响汽车发动机寿命的因素
气门摇臂耗损
但是发动机在设计之初就已经考虑到了这些影响因素，而且发动机台架的耐久试验就是模拟20万公里生命周期内，分别从强度、热疲劳、振动冲击、高速反复等等方面进行了试验运行工况设计，所以正常量产的发动机按照规范保养运行20万公里完全不成问题的。而且已发动机设计是有一定的冗余量的。其实日常生活中，double、triple20万公里的也比比皆是，起码出租车就有一大堆这样里程的。另外需要强调的是，这种耐久试验也是需要正常保养的，比如每运行多少小时需要更换机油机滤，运行多少小时需要更换火花塞、空滤等。
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三、该如何保养？由上可知，如果想要延长发动机寿命，就要在磨损、疲劳、老化和耗损这四个方面降低发动机的压力。
1、培养良好的用车习惯：加正规符合标号的燃油，避免因油品导致发动机积碳、爆震、早燃等问题。
=日常减少地板油这种急加速，急减速的使用习惯。
避免频繁冷启动，冷启动会加速发动机的磨损。
2、保养：最好能养成在保养周期内，自己可以定期（两周/一个月）检查发动机的机油液位、冷却液液位的习惯，如果一旦发现异常，及时送到4s店进行检查。按照厂家规定，定期到正规售后维修保养的店里就行保养，保养内容不限于机油机滤，还有进气空滤、火花塞间隙检查、缸压检查、积碳清洗(如有必要，看个人用车习惯和行驶里程)、冷却液检查、油路检查及清洗，附件皮带检查、链系统检查等等。其他的如变速箱油、离合摩擦片、刹车片、刹车油、油箱和碳罐电磁阀保养等也要同步跟上，毕竟车是一个系统，他们需要彼此配合，所以需要系统性的维护。
记住，车是用来开的，不是用来供的，所以不要把车子或者发动机当成弱不禁风的宝贝，舍不得开，天天维保，大可不必，正常使用和保养即可。要对现代工业和我们这些汽车工程师有信心。
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