一直以来电动自行车遭到了摩托车行业的蹂躏和欺压，随着新国标的出台，超标电动车也叫电摩，被划到了摩托车行业，“割地换和平”！电动四轮车与汽车的生存关系与电动自行车与摩托车的生存关系如出一辙，被恶意成为“老年代步车”的低速电动车发展十年来，没有名分，没有标准。如今这个局面将会得到改变了！
8月3日，央视财经频道播出了一则有关中国电动汽车发展现状的报道，新闻中首次将雷丁与比亚迪的新能源车型统称为了电动汽车，同时也默认其均属于新能源汽车范畴。央视的这一细小举动，是在为即将出台的低速电动车国标制造舆论环境，探风的意味非常明显。
近期，工信部发布了《2018年新能源汽车标准化工作要点》，第一次将低速电动车纳入到新能源汽车行列，并强调将加快“推进四轮低速电动车标准的制定”。而按照推进速度，今年10月份将会出台低速电动车国家标准，这一饱受争议的细分市场无疑有望迎来一次真正的涅槃重生。
昨天的济南电动车展会异常火爆，大部分参展企业都是电动四轮车行业，陆昂电轿总经理冯彬在接受电动车观察员采访时表示，陆昂拥有电轿品类中最丰富的产品线，覆盖高、中、低人群，用差异化的产品矩阵，满足用户的个性化需求，从而快速实现市场的占有率。
虽然部分地区对于低速电动车采取了限制措施，但是低速电动车作为三四五线城市市场化所诞生的产物，它对于当地老百姓的生活以及出行功不可没，既有市场需求，又是民心所向，没有取缔的道理，国标之后将会迎来转机！
