“体验”是个很有意思的东西，当一个人有了很新奇的体验时，就很想声情并茂地传递给周围人，根本拦不住。所以你会发现造车“新势力”中，蔚来的用户信仰度非常高，经常向周围人推荐蔚来。
而ES8作为蔚来第一款量产车型，上市的两年间，成为中国品牌50万级别销售量最多的车型。因此对于很多想要选购中大型纯电SUV的消费者来说，蔚来ES8可以说是越来越难绕开的一个选择。
与此同时，对这款车的质疑声也不绝于耳，换电站是不是噱头、自动驾驶是不是鸡肋、50万的价格为什么不买BBA...在体验过它之后，这些疑虑都有了解答。
3分钟换电，里程焦虑不存在的
续航里程是大家选购纯电动车最看重的点之一，全新蔚来ES8的电池系统容量最高达100kWh，综合工况后的续航里程可以达到580千米，一般的出行需求完全可以满足。但如果遇上特殊情况怎么办？这时蔚来引以为傲的换电站就派上用场了。
其实ES8亮相之初就有着吸引人的换电服务，不过大多数人都并不看好，此次麻辣车事在成都地区体验了一次换电服务，这个并不被大部分人看好的服务究竟如何？
目前，蔚来换电站在全国共有一百三十多座，且每座换电站都有一名换电专员24小时待命，为客户服务。用户将车开到换电站之后，通过NIO App或扫描二维码进行下单，之后系统会将订单发送到换电站。
收到订单之后换电站的专员会从车主手中接管车辆，剩下的就不用管了。整个换电过程实测大约5分钟，最快可控制在3分钟左右。所以综合来看，ES8的整个换电工作比较流畅，用时较快，确实比充电要快上很多，用户体验很好。
配置丰富，豪华感不输“BBA”
除了续航里程，车内体验是否又对得起其豪华定位呢？进入全新蔚来ES8的车内，能够感受到的是传统豪华舒适与先进电动科技，两者很好地融合在了一起。车内每一个可以触及的地方，几乎都是真皮包覆。
而豪气依旧的Nappa真皮座椅、Microfiber超纤绒顶棚、智能10色氛围灯，以及可自由搭配定制的主题内饰，都使得全新蔚来ES8豪车既视感十足。
除了可选配的NOMI外，全新ES8还标配了11.3英寸窄边中央触控液晶屏，集合了车内几乎所有的功能操作。相比沃尔沃XC90与奥迪Q7，这块屏幕不仅尺寸更大，同时功能性也更加丰富。在屏幕下方设置的物理按键集合了几个常用功能，相比特斯拉，这在操作上更加降低了上手难度，让使用变得更加直接便利。
驾驶体验可圈可点，堵车用NIO Pilot太惬意
虽然新款ES8是一个整车重量接近2.5吨的“大家伙”，不过作为一款纯电动车，瞬间峰值的高扭矩输出优势依然为其提供了高效的加速性能，官方数据0-100km/h加速时间为4.9s，推背感非常明显。
而除了高效的动力输出外，其搭载的主动式空气悬架搭配动态悬架阻尼系统，以及随速可变电助力转向，可在激烈驾驶时随时调节悬挂状态，以保证可以提供最佳的驾驶体验。
此外，ES8的自动辅助驾驶也并不是鸡肋，搭载的蔚来NIO Pilot已可以实现L2级自动驾驶，硬件层面NIO Pilot主要依靠配备1个前向三目摄像头、4个环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、1个驾驶状态监测摄像头来实现。
在实际上路测试自动驾驶，蔚来ES8的NIO Pilot在环路、高架和堵车的时候非常好用，按下方向盘左侧按钮即可启动，而且即便是在低速行驶的过程中也可以被直接唤醒。
蔚来现有的NIO Pilot自动辅助驾驶能力处于 L2 级别，虽然驾驶辅助并不等于自动驾驶，但通过预埋自动驾驶硬件，比如预埋 EyeQ4 视觉芯片、三目摄像头等，蔚来接下来可以通过 FOTA实现更高级别的自动驾驶功能。
尽管目前的L2级别还存在一定的改进空间，但对于未来更进一步自动驾驶级别来说，NIO Pilot给与了车主们充分的信心，大家也有理由相信后续的升级更加值得期待。
在7月24日开幕的第23届成都国际车展，蔚来首款智能电动轿跑SUV EC6将正式公布价格，并预计于9月开启交付，此外全新ES8、ES6和EP9车型也将亮相成都车展。持续关注麻辣车事（MalaAuto），掌握更多成都车展一手资讯。
图片来源于蔚来官方
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