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河南商报记者 陈诗昂 杨益莹/文 记者 张郁/图
5月22日，本报报道了郑州西站出租车不打表一事。
见报当天，记者再次来到郑州西站，发现有执法人员在现场，但停留时间不长。在执法人员离开后，出租车仍然不打表。
当天下午，荥阳市交通部门告诉河南商报记者，接下来荥阳市交通运管、执法部门将联合开展针对出租车客运市场的专项整治行动，并在出租车车身喷涂投诉电话。
除了出租车，郑州西站与荥阳市区还有哪些交通工具可以接驳？当天，记者体验了郑州西站往返荥阳市区的4种交通方式进行体验。
【现状】
出租车仍议价，执法人员停留不超过15分钟就走了
5月22日，本报关注了高铁郑州西站出租车不打表一事。乱象曝光后，郑州西站出租车营运秩序如何？
当天上午11点21分，河南商报记者再次来到郑州西站，情况并没有改观。
出站时，记者看到站前广场出租车停靠区，有十多辆出租车在等客。大约两分钟后，两名穿荧光背心的交通执法人员开车前来。
在执法人员的招呼下，现场的出租车司机向执法人员围拢过来，执法人员向出租车司机讲了些什么。
说完，刚好有两位乘客打车，看到乘客跟出租车司机交谈，执法人员凑上前去。有执法人员在场，两位乘客直接上车，显然并未遭遇议价。
记者在现场看到，这之后，执法人员驾车离开。路过郑州西站东侧的公交站牌时，看到有两辆出租车正在招揽乘客，执法人员简单询问司机后，旋即离开。
从执法人员出现到离开，不超过15分钟。至少在当天下午3点之前，郑州西站再也没出现交通执法人员。
没了执法人员的管束，出租车又回到议价状态。多数乘客向第一辆车询价后，都会再向后面排队的出租车再问价，多数最终接受上车离开。
【回应】
接下来将对出租车客运市场进行专项整治
5月22日下午，荥阳市交通部门向记者介绍了针对郑州西站出租车乱象的整改措施。
“会议刚刚结束，把4家出租车公司负责人召集到一块，针对你们报道的情况，开会再要求。”当天下午4点40分，荥阳市运管局副局长连智飞告诉河南商报记者，运管局已经要求荥阳市的出租车公司及时召开会议通报媒体报道，加强对从业人员的培训，“必须把不按计价器收费这种行为是违法违规的，向从业人员讲透、说清楚”。
此外，近期荥阳市运管局还将联合交通执法部门，对出租车客运市场进行专项整治行动。
连智飞说，在下午的会议之前，上午已经派出执法队员对郑州西站出租车现场经营秩序进行了检查督促。今后，会提高对郑州西站的巡查频次。
那么，荥阳市交通部门会不会延长郑州西站的荥阳市内公家线路，以解决公交停运后只能被迫选乘出租车的问题？对此，荥阳市交通局有关负责人表示，会向有关领导反映并论证可行性。
【对话】
河南商报：郑州西站出租车不打表的情况，以前掌握吗？
连智飞：过去西站不打表的情况也有反映。
交通行政执法体制改革前，投诉电话最早是96520，（乘客的投诉）都可以转接到荥阳，但换成12328就转不过来了。
后期投诉电话换成运管局办公室电话，但因为行政体制改革，乘客投诉的办理因为执法职能转换已经划转到执法所，所以存在投诉电话打不通的问题。
（荥阳出租车车门没有喷涂服务监督电话），就是因为这，一直在沟通。现在，我们已经跟执法所沟通好，接下来会要求出租车公司在出租车车门上喷涂执法所投诉电话（0371-64661728）。
河南商报：以前对郑州西站出租车是怎么管理的？
连智飞：我们每天都派的有人去巡查。现在高铁停靠班次多，一般在客流量集中的九点多十点的时候去。去维护现场秩序，看有什么经营行为不合法的，如果发现了就处理。
你也知道出租车司机有时候打游击，咱去的时候他们一个样，走的时候是另外一个样。所以那台执法车在那，是想通过执法车的摄像头，在执法队员不去的时候掌握出租车违规运营的情况。
但车因为时间长了也坏了，你看车外连着电线，但电瓶没有保养好，充不上电，一直维修也没维修好。
河南商报：下一步会专门派人值守吗？怎么填补执法人员离开后的执法空白？
连智飞：目前没有派专人在值守，但有这个计划。
接下来，还会跟郑州西站管委会联系，结合一下他们的巡查人员，发现有乱停乱放、有议价嫌疑的进行劝阻。如果发现情节比较严重的，及时打电话跟咱联系，咱直接去。
河南商报：这些整改措施，会解决出租车不打表的问题吗？会出现正常计价后郑州西站就不会有出租车的局面吗？
连智飞：人的素质有高低，跟法律意识也有关系，100%肯定是达不到的，但效果会有。
（整治后），车辆会减少，完全没有是不会的，会给乘客出行带来稍微的不便。既然出租车想去西站，那就得合法，如果违法了，肯定是要必究的。
【体验】
同样路程，出租车最贵，网约车最快，公交最便宜，私家车最省心
公交车：线路丰富，车次频密，价格最便宜
出郑州西站出站口后，就有能正前方挂着一张硕大的“郑州西站地区交通出行导示图”。
“按图索骥”，记者找到公交车候车点，有7趟公交车途径此处，去往郑州市区和荥阳市区。一位候车的荥阳市民表示，郑州西站的公交车挺方便，市区大部分都可以去到。
在候车点，记者在等候了5分钟、10分钟、12分钟、18分钟，分别有一辆公交车在公交站牌停靠。
粗略统计，1路公交车发车最为频密，间隔为8分钟左右。去往郑州火车站的12路车约10分钟左右一趟，也较为便捷。
票价方面，除12路和12路区间价格为2元外，荥阳市内公交票价均为1元，价格更为亲民。就体验来看，记者当天中午搭乘9路公交车去往荥阳市图书馆，一路都较为顺畅。
网约车：车站附近叫网约车，方便不欺客
出租车不打表，不少人应该会转而选择大部分都是黑车的网约车。
当天上午，记者在郑州西站附近叫了一辆网约车，下单不到一分钟便有司机接单。
记者搭乘这辆车前往荥阳市人民医院，20分钟后到达目的地，车费共计18.9元。由于是软件自动扣费，这两网约车并不存在议价或多收费的情况。
随后，记者又在荥阳市图书馆叫了一辆网约车前往郑州西站，到达目的地后扣费11.4元。
而相同的路程，之前郑州西站附近的出租车要价为20元，要价比网约车多出8.6元。
私家车：相比打车、公交，驾车更为省心省时
当天下午1点，记者驾车从郑州西站到荥阳市图书馆，全程体验相当顺畅。
相比荥阳老城，郑州西站周边的道路更为宽阔，加之沿线多数还未建成，行人和车辆并不多。
粗略一数，郑州西站到荥阳市图书馆沿线共有7个红绿灯，距离为4.8公里。当天记者驾车体验共耗时9分钟。
相比不打表的出租车和靠站较多的的公交车，显然私家车要更为省心省时。加上在郑州西站停车并不收费，所以从荥阳市内去郑州西站坐车，驾车显然最为便利。（编辑 高予妍 首席编辑 徐驰）
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