3月23日消息,昨日恒大新能源汽车大会召开,许家印亲自到场并提出要求,汽车集团需日夜奋战,确保6月22日实现恒驰5量产。

从恒驰5量产看恒大不一样的造车路(许家印下死命令)(1)

2019年1月28日,恒大新能源汽车有限公司正式成立,两年后上海车展,恒驰5亮相,可又过去了一年,恒驰5却迟迟未能量产。恒大汽车成立后,市值一路飙升,甚至一度超越了比亚迪,成为国内市值最高的车企。

当时大家看好恒大汽车,可能是给恒大集团面子,毕竟是恒大是国内房地产企业的龙头大哥。可恒大汽车迟迟没有产品,投资者的期待都成了泡影,如今恒大汽车市值只有381.70亿港元(约合人民币310.48亿元)。

从恒驰5量产看恒大不一样的造车路(许家印下死命令)(2)

看到这种情况,恒大汽车不可能不着急。今年初,恒驰5量产车型已经上线,但距离全面量产仍有距离。与在实验室内生产汽车不同,电动汽车量产需要建设工厂、招募工人、联络供应链,这些都需要时间和金钱。从目前的情况来看,恒大汽车的准备已经比较充分,所有才有把握6月22日量产。

对于恒大汽车来说,最重要的问题还不是车辆量产,而是该怎么卖出去。现在新能源车企非常多,某些车企还傍上了一些国内知名企业做营销,可实际表现呢,造车新势力销量前列永远是蔚小理 哪吒。汽车可不是电子产品,买回来就是打算用十年以上,质量太重要了,新品牌很难得到消费者认可。

从恒驰5量产看恒大不一样的造车路(许家印下死命令)(3)

小雷认为,恒大汽车可以考虑大城市买房送汽车,小城市房车套餐策略。一二线城市房价高,一栋房子可能就要数百万,送一辆15万~20万的恒驰5,不会增加太多成本(甚至还可以把汽车的钱加在房价里面),而且新能源汽车可以上绿牌,不用担心摇号问题,或许还可以提高恒大房地产的销量。

至于小城市,推出的房车套餐价格低于单独买房 新能源汽车,更加合算一些,估计会有不少人愿意买。当然,恒大汽车初期不要指望卖车回本,能够打开市场,让消费者接受恒大汽车才是关键。

,