有人说脚刹毁了一切，也有人说拖沓的底盘败坏了日产沙发厂的名声，还有人说软绵绵的刹车让轩逸开起来总是提心吊胆的。如果细数轩逸的罪状，我能跟你掰扯一天，但是这都没有意义。能影响轩逸命运的，只有价格！
7月16日，全新轩逸上市，推出了六款车型，官方指导价格区间为 10.90-14.30万元。那么，今天我们就来聊聊这一代轩逸，到底什么时候买最合适。
前世今生
作为东风日产在A级家轿市场上的主力车型，轩逸的历史可以追溯到1959年，当时它的名字还叫做蓝鸟。直到2006年日产开始和东风汽车合作，它才改名为"轩逸"，虽然从名字上来看它并没有蓝鸟接地气，然而在东风日产的产品阵营中，轩逸无疑是最接地气的一款产品。
轩逸是一款慢热的车型，从产品推出到月销量过万，它用了足足两年的时间，即便是2010年网上爆出轩逸出现自燃现象也没有阻止轩逸销量的增长。2013年轩逸单月销量超过2万台，至此之后，轩逸每年的平均销量再也没有低于这个数字。2018年12月份，轩逸售出了5.42万台，也是目前为止单月最高销量成绩。
轩逸的成功，全然是因为它在产品上尽可能地去帮助用户节省成本，说白了，就是油耗低、后期养护费用低、保值率高。当然了，它的成长同样伴随着一些流言蜚语，尽管这些言论始终都没有影响到轩逸的销量，然而对于一些对汽车一窍不通的消费者来说，听起来也是蛮吓人的。
是是非非
关于轩逸的缺点，最要命的是关于后防撞梁的争议。因此2012款的轩逸也遭到了大量的投诉，后防撞梁缺失的投诉仅次于发动机烧机油。然后就是变速箱异响以及发动机异响的一些问题。到了2014款，东风日产增加了防撞梁，但是烧机油的问题仍然没有得到解决。直到2016款的轩逸，才不再有烧机油的投诉。
之后关于轩逸的投诉便开始减少，当然了，这也和都处于新车期有很大的关系。如此来看，其实轩逸保值率高，只不过是因为消费者受到了媒体或者其他人的一些误导，如果让你去购买一款12款或者14款的轩逸，你愿意花这个钱吗？合资车的问题，往往都是需要时间去发现的。
投诉都是明面上的，关于轩逸的缺点网上还有很多言论，例如刹车偏软，编者之前也没少接触这款车，这确实是东风日产在刹车调校方面的一个问题。至于底盘拖沓的话，我个人始终认为轩逸是一款买菜车，它不追求专业的驾控体验，这个价格你也享受不到日产沙发厂的核心科技，它就是低成本用来走量的，你指望东风日产能有多用心呢？天籁还卖不卖？
当然了，我说的这些陈芝麻烂谷子的事情，并不是想要翻旧账。
在我看来，如果你要购买一款车，你最好多多少少去了解一下它的历史，这样才能更清楚地认清这款车到底是什么情况，它在车企中又扮演什么角色。旁人对它的评价是否客观等等，买车别搞什么"熟人经济"，最后往往受伤的是掏钱的。
值得入手？
说了那么多，我们终于要聊到大家关心的重点了。
全新轩逸上市，它的主要变化是围绕在设计、智能化配置以及更新了第三代HR16发动机，最大功率提升至139马力，峰值扭矩为169N·m，依旧匹配CVT变速箱，可满足国六排放标准。
要说我个人最喜欢的改动，就是外观设计方面的一些调整，就是这个前灯组越看越喜欢，其它方面到还表现平平，想必这样的调整也是日产为了年轻化市场方向而考量。内饰风格依然是居家氛围作为主调，不过相比之前的几代轩逸，全新轩逸在内饰方面的提升还是比较明显的。
至于这款车的争论，有人说脚刹毁了一切。
其实，这完全是看个人的习惯，我相信没有几个人会开着轩逸去玩漂移。既然是一款买菜车，东风日产轩逸唯一要考虑的就是实用性，大家仔细看看档把以及杯架的布局，这要是塞进去一个手刹，那是多么糟心的一件事儿啊？当然了，我更希望全新轩逸标配电子手刹，但它显然不会那么厚道。
那么，根据东风日产目前给出的这个售价来看（10.90-14.30万元），我认为直接购买新车还是有些不划算的，东风日产既然选择把智联功能的成本强加给消费者，你花这些钱相当于预交了10年的流量费，这虽然在整车里边算是小钱，但是别忘了轩逸非常大的一个客户源就是跑滴滴的朋友，如果不是特别急着用车的话，我建议等到年底再买。
总结：最后说一点掏心窝子的话，轩逸是一款工具车，就算它搭载了一些智能装备，它撕不掉这个标签。如果你对驾驶乐趣和出行体验有追求的话，我不建议你购买轩逸。如果你只是用来跑滴滴，亦或者是都市代步，并且开两年就打算换车的话，那么轩逸倒是可以作为一款生产力工具使用，既然是生产力就要算成本，买轩逸？再等等吧。
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