雪佛兰blazer和途达(将是途昂的强劲对手)(1)

等了颇长时间,雪佛兰Blazer终于要国产了。在雪佛兰缺乏足够新鲜产品刺激消费者口味的情况下。Blazer无论是三围尺寸,还是动力性能,比起现有旗下的SUV产品来得更具吸引力。然而在增加车身尺寸后,Blazer不仅有5座版,还会加推一款7座版本,实现双产品的战略,销售,这也算是一次全面出击的重量级产品了。

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现有雪佛兰的SUV产品,基本以紧凑级和小型车型为主,中型或以上级别的产品并没有太多新品出现。而近年来大5座SUV又得到不少消费者的青睐,况且同集团的别克新推出昂科旗也是冲着大5座SUV而去的,雪佛兰此时拿Blazer加入到市场竞争中,时机算是选择的不错。

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Blazer的造型设计,跟我们熟悉的探界者或者创酷完全两码事,倒是跟创界有几分相似。宽大的格栅、细长的灯组设计,配上锋利的线条,令整张前脸轮廓清晰分明,透射出如卡迈罗一样的杀气感。而且首尾之间的呼应比较完整,不会出现虎头蛇尾的情况。

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之所以这么说,那是因为现有雪佛兰的SUV,屁股总是撅撅胖胖的,少了些诱人的线条,也比较突兀。Blazer在塑形处理上来得丰富许多,细致度更好,看起来比其它旗下SUV要漂亮。况且,如果嫌普通版还不够帅气的话,据闻还有RS运动版本出现,整个形态顿时提升了另一个层次,相信能俘获不少消费者的心。

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不过相比起外形的炫酷感,Blazer的内饰氛围感和设计思路依旧较为美式。尤其中控台的布局,尽管省略了不少物理按键,算是比较简约的设计风格。但也没有值得夸耀的地方,视觉上给人很朴实的样子。至于中央的液晶屏尺寸不算太大,幸好带触摸操作,用起来还是比较便捷的。总体来说,Blazer在样式上还残留浓浓的美国风味,与更注重细节和材质运用的德日两系产品相比,有着一定的差距。

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当然,喜欢美系车的朋友,看重是它舒适的乘坐感和空间。国产后的Blazer,长宽高分别为4,999×1,953×1727mm,比海外版车型加长了145mm,可惜2,863mm的轴距并未有任何变动。不过以美国车一贯一软到底的悬挂设定,行驶质感方面也是提供良好舒适性的一大保障。

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在海外市场,Blazer会有2.5L和3.6L两种发动机,国产后上述两台发动机都应该不会出现在配置表中。取而代之是一台2.0T配9AT变速器,整体数据应该现有2.0T动力性能一致,最大马力260匹,最大扭矩353N·m。对于一款中型SUV而言,这个动力性能在同级中也算比较优异的。

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总体而言,Blazer在设计上比现有国内产品,形象更为鲜明也更趋年轻化。而且同时推出5座和7座版本,令消费者有更大的选择自由度,既能满足个人用家,对于家庭的需求也能顾及到。只是相比起同级对手,Blazer无论是材质还是样式都较为“粗犷”,会令一部分比较挑剔的消费者望而却步。

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