三月的长沙,被沥沥春雨蒙上了一层神秘的面纱,原本带有浓郁湘味的春风中还带有一丝潮湿,被人吸入鼻腔之后使得整个人都精神抖擞,或许这就是春天的味道;若是天气转晴的话,就会呈现出“湘江二月春水平,满月和风宜夜行”的意境,春天的长沙美哉。今日,与直播车市一起游玩长沙的伙伴是——广汽丰田锋兰达。

感受日系紧凑型suv的精致性(感受日系紧凑型SUV的精致)(1)

锋兰达在今年1月份正式上市,定位为紧凑型SUV,基于TNGA架构打造,官方指导价格为12.58万-16.98万元,共推出了5款车型,是广汽丰田旗下“兰达家族”中最年轻、最便宜的SUV车型。(直播市场试驾的是2.0L尊贵版车型)

值得一提的是,去年丰田将旗下最热门的两款家轿衍生出了SUV车型,一款是雅力士 Cross,另外一款是卡罗拉Cross,锋兰达是延续了日版卡罗拉Cross的设计,而新车的姊妹车型一汽丰田 锐放则是延续了北美版卡罗拉Cross的设计,这也说明新车并不是中国提供车型,而是全球车型。

静态:外观内饰设计更加年轻有科技

作为广汽丰田“兰达家族”最年轻的SUV车型,锋兰达采用了“Urban Active”设计理念,前脸犀利的LED前大灯和悬浮式LED组合尾灯,立体嵌合式前后翼子板,搭配亮光切削处理的铝合金轮毂,让整车呈现出锐不可挡的车身姿态,更是衬托出整车的运动感与力量感。

为了满足年轻消费者的多元化需求,锋兰达提供了7款单车色和4款双车色,共11种车身配色可选择。

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相比于丰田C-HR和奕泽的激进风格,锋兰达则是属于稳重类型,车身线条棱角分明,给人一种四平八稳的感觉;另外锋兰达在外观细节方面处理得非常好,比“前辈”威兰达更加精致,这样子的设计很难不让人不喜欢。

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值得一提的是,锋兰达的低中高配车型能从一些细节中辨识出来,例如高配车型的前大灯是由LED日间行车灯和四颗LED的光源组成,而低中配车型采用的是卤素光源,并且没有配备日行灯和前雾灯。不过,锋兰达的轮毂配置就让人摸不清头脑,低配车型和高配车型均搭配了17寸轮毂,但是次高配豪华PLUS版本车型则是搭配18寸轮毂。

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进入车内,锋兰达的内饰延续了卡罗拉的风格设计,中控台和门板的上层采用硬质材料覆盖,中层和门板下层等区域由软质材质覆盖,比较偏居家实用风格。新车低配车型搭配了8英寸悬浮中控屏,顶配车型则是搭配了全液晶仪表 9英寸悬浮中控屏的组合,前者支持CarPlay和CarLife等手机映射,后者支持在线导航、播放歌曲和语音交互等功能,但不支持手机映射。

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智能配置方面,锋兰达搭载“丰云悦享”智能车载系统、Toyota Safety Sense智行安全(丰田规避碰撞辅助套装),包含PCS预碰撞安全系统(带前方行人识别)、DRCC动态雷达巡航控制系统(带全速域跟车功能)、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统,已经达到了如今市场主流的L2级自动驾驶水准,以领先、全面的安全科技,帮助驾驶者在行驶中预知风险和规避风险。

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另外,锋兰达还搭载了ABS防抱死制动系统(带EBD电子制动力分配系统)、VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC坡路起步辅助控制系统、TPMS胎压监测系统(带数值显示)、PVM全景监控系统等电子辅助主动安全系统;新车还全系标配7个及以上SRS空气囊(高配等级车型为9个SRS空气囊),领先于同级别车型。

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车身尺寸方面,锋兰达的长宽高分别为4485mm/1825mm/1620mm,轴距2640mm。得益于新车后悬架采用了扭力梁非独立悬挂,不仅节省了新车成本,还能为后排创造出不错的空间;即便新车是满员出行,后排乘客也能得到舒服的坐姿。

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尽管锋兰达只是一款紧凑型SUV,但是经过了丰田设计师的手笔,让新车的后备箱拥有了438L的容积,可以轻松装下4个22寸和2个24寸登机箱;并且新车的第二排座椅还支持4/6分割放倒,不仅可以最大限度满足日常储物需求,还能为各类人群搬取物品提供最大便利性。

不过,锋兰达车内的储物空间没有后备箱那么大气,手扶箱的容积比较小,后排座椅只有门板上一个杯架,这对后排乘客非常不友好。

动态:黄金动力组合更显速度与激情

动力方面,锋兰达搭载了TNGA 2.0L Dynamic Force Engine发动机,匹配可模拟10速的Direct Shift-CVT变速箱,最大功率171马力(126kW),最大扭矩205牛·米,综合工况(NEDC)油耗低至5.7L/100km。底盘方面,新车采用了前麦弗逊独立悬挂及后扭力梁非独立悬架布局。

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由于此次试驾是自驾游模式,并没有场地驾驶的紧急变线、直角弯和直线加速等科目,所以直播车市从日常的道路驾驶来说一下锋兰达的具体表现。

有了Direct Shift-CVT变速箱介入,使得锋兰达在起步的时候非常平稳有力、迅速,不会像传统CVT起步那么拖沓,还没有力气。在0-60km/h区间加速,锋兰达的加速能力非常强,动力随叫随到,但是没有涡轮增压发动机那种突然的推搡感,新车的加速的常的丝滑。

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在60-120km/h加速的时候,锋兰达在加速的时候就不得不发出高转频繁的咆哮声,瞬间爆发力不突出,没有1.5T那么强,不过还好锋兰达依旧能保持随叫随到的动力,只是必须将油门踩深才行,中后段动力的表现没有起步那么优秀。

由于锋兰达沿袭TNGA车型惯有的低重心、宽车体、高刚性车身设计,使得新车的转向手感非常好,低速轻盈好挪车、高速稳重易操控等优点;再加上新车的最小转弯半径为5.2m,在城区道路上过弯毫无压力,为驾驶者带来超越以往紧凑型SUV的驾驶快感和操控乐趣。

感受日系紧凑型suv的精致性(感受日系紧凑型SUV的精致)(11)

市区道路驾驶中,锋兰达车内的噪音来源于轮胎和发动机,就算上了高速,在车内并没有感觉有多大的风噪声,由此可见锋兰达在隔音方面下了重本,也让新车比竞争对手稍胜一筹。在驾驶过程中,新车的滤震表现良好,在过减速带和过坑洼路面的时候并没有多大的影响,后排弹跳感并不强。

直播车市

总的来讲,锋兰达的整体设计非常符合如今消费者的审美,车内空间表现优秀,动力强劲充沛,再加上锋兰达的售价区间为12.58万-16.98万元,非常符合家庭第一台车的需求,对于消费者来说很有吸引力。

随着锋兰达的到来,广汽丰田将进一步完善“兰达家族”车型矩阵,同时还扩张了细分市场优势,加速实现从“品牌进化”向“品牌升维”跃升,助力广汽丰田冲击年产销100万辆大关。期待锋兰达的市场表现!

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