日产不必建造这个，但他们确实建造了
2023 年日产 Z 性能
跑车正在成为SUV和轿车的时代，日产拥有80%的新型双座Z车，具有复古造型，并且是团队#savethemanuals。Z 采用更新的 370z 底盘，双涡轮增压 3.0 升 V6 发动机的刚性更高，马力更大。这与Red Sport Infiniti共享，但Z与新变速器配对，以获得熟悉但精致的驾驶体验。基本装饰Sport起价为39，990美元，性能装饰起价为49，990美元。这包括一系列额外的性能和装饰组件，使Z更接近六缸丰田Supra，但仍在削弱。
外部
日产 Z 非常漂亮，可以亲自看到。我们在推出之前看到的许多营销材料都使方口看起来又大又难看，但事实并非如此。搭配一些漂亮的挡泥板喇叭口、锋利的鼻子、240z 快背轮廓和 Z32 300zx 尾灯，新款 Z 将引起一些关注。我们拥有的 Z 采用双色调激情红完成，这是 Z 可用的最佳颜色之一，如果您不喜欢双色调，则有三种纯色可供选择。性能车型具有一些额外的外部好东西，包括 19 英寸 Rays 锻造合金轮毂、下巴扰流板和后扰流板。这有助于减少后部升力，并为性能模型提供 155 英里/小时的更高限制最高速度，而不是您可以在任何公共道路上实现这一目标。
内部
日产Z内饰采用舒适的双座布局，内饰现代豪华。我们的汽车内饰采用双色红色皮革和黑色合成绒面革制成，在舒适的桶形座椅上突出显示。与大多数新车一样，仪表板具有数字仪表“信息娱乐”显示屏。然而，与预期不同，有三个模拟仪表吊舱用于涡轮增压、涡轮增压速度（我相信这是一辆量产车）和一个电池电压表。尽管信息娱乐显示屏是触摸屏，但日产仍然在屏幕下方包含通用菜单按钮，以便于导航。中间的 9 速自动变速杆形状像电脑鼠标，但易于使用，外观简约。在驾驶汽车时，您有一些盲点，正如快速后退跑车所预期的那样。这就是盲点监控系统灯的用武之地，因为它们被放置在镜子的内边缘，当它们点亮时很明显。监控系统本身快速准确，使汽车四处行驶没有问题。内饰感觉很结实，即使有点舒适，方向盘上的 Z 在驾驶时唤起了一种自豪感。
动力总成
动力来自日产的VR30DDTT，这是一款3.0升双涡轮增压V6发动机，与英菲尼迪Q50和Q60 Red Sport车型共享，可产生400马力和350磅 - 英尺的扭矩。VR30DDTT 在 Z 上的独特功能之一是涡轮增压速度传感器。涡轮增压器是一种失控的涡轮机，存在超速的风险，这可能会损坏涡轮增压器或更糟的是损坏发动机。因此，大多数制造商都内置了安全网并节流涡轮增压功能来减少这种情况，但 Z 中的涡轮增压速度传感器允许日产充分利用并加速涡轮增压发动机，以便在增压下平稳加速。Z 标配配备转速匹配的 6 速手动变速箱，但我们的性能装饰 Z 配备了 9 速自动变速箱，这比 Q7 和 Q50 中的 60 速有了巨大的改进。
驾驶
Z在驾驶体验上提供了比370z和Infinity Q50和Q60的巨大升级，它与9z和Infinity Q<>和Q<>共享动力总成。新的变速箱选项开启了对驾驶风格偏好的讨论，虽然我们不能谈论手动的体验（相信我们，我们也想要手动），但 <> 速自动变速箱在使用轻快的拨片（GT-R 启发的换挡拨片）时提供平稳的加速和响应迅速的换档。转向感觉很好，但它确实有一些在许多新车中常见的中心模糊性，尽管我认为这不会打扰大多数人。
该车配备了两种驾驶模式，标准和运动。标准推荐用于日常驾驶，并根据驾驶员输入根据需要提供性能/经济性的平衡。这种模式也是汽车最适合在凤凰城网格中行驶的地方。另一方面，运动模式通过增加转向阻力、保持转速以增加动力总成的响应以及调整车辆动态控制以实现“精神”驾驶，为赛道日和弯曲的道路创造更具动感的驾驶体验。另一种性能模式是启动控制，可用于两种传输选项。发射控制使用迅速，但仍然设法在发射时尖叫轮胎。我不禁认为 Z 的加速和抓地力可以通过不同的轮胎组来改善，因为它在工厂轮胎上滑动和玩得太容易了。驾驶员辅助不会立即启动，这意味着即使打开牵引力控制也会发生一些乐趣（滑动），因此仍然需要一些技能。总的来说，这辆车驾驶起来很有趣，当你获得意想不到的乐趣时，它会让你咯咯笑。
结论
新款 Z 比之前的 370z 有了明显的改进，更好地利用了共享的 VR30DDTT 引擎，同时具有受 Z 悠久重要遗产启发的新外观。这是我们梦寐以求的发烧友车：一辆转速快乐的 2 座跑车，标配 6 速手动变速箱。日产不必建造这个。这不是大多数人想要的，也不实用，但他们还是为发烧友建造了它。我的最终结论是，您应该去离您最近的日产经销商处自己驾驶 Z。
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