人生不如意之事，十之八九。
其实，并不是事情太难而做不到，相反，往往是人心太复杂，把简单的事情给复杂化了。
导致到最后，不仅可能完不成目标，反而还南辕北辙，起到了完全相反的结果。
印度眼镜蛇泛滥成灾之时，官方一时也束手无策，最后想出一招，发动民间力量，让民间自发去捕蛇。
但人心都是利益驱动着走的，单单一纸号令很难让人行动起来，于是官方宣布有偿捕蛇。
那最后，印度的眼镜蛇被抓完了吗？
没有。
反而越来越多。
因为人心是贪婪的，当自然里的蛇被抓完后，人们也就失去了抓蛇带来的收入，故而自己养蛇、抓蛇，然后再领钱。
当家家户户都这样想的时候，当一点点错误被放大亿万倍后，这就是整个社会的不可承受之痛。
官方出台这样的政策，错了吗？
没错。
他只是高估了技术问题，又低估了人心之复杂。
政策的出发点是很好的，但最后不仅没有实现目的，反而加重了问题。
同样的事情，还有很多。
比如前两年，东京为了降低人口负担和压力，专门修了一条到大阪的高铁，期望能把东京过剩的人口，给导入到大阪去。
修高铁的成本是很高的。
但最后，达到目的了吗？
并没有。
大阪的人反而越发往东京跑，东京的人口压力更加沉重了。
如果说印度眼镜蛇的政策出台，还不是专业智囊团，那东京-大阪的高铁修建，总该是国家智囊团的决策吧，但最后的结果也比当初的出发点完全相反。
△ 1964年新干线开通后，大阪人口增速放缓
这样的事情，也发生在了中国，而且几乎是一模一样的剧本。
北京为了降低人口负担和压力，专门修了一条到天津的高铁，期望能把北京过剩的人口，给导入到天津去。
修高铁的成本是很高的。
但最后，达到目的了吗？
并没有。
天津的人反而越发往北京跑，北京的人口压力更加沉重了。
最后，导致北京只能强行用行政手段来控制人口增长，比如控制群租房。。。相信这两年你们也看到了很多这样的新闻。
官方的政策，落实到民间，就是会发生意想不到的反应。
△ 北京拆除群租房，控制人口增长
扯回正事。
现在只有璧山和江津这两个区县通了轨道，重庆的其他区县，终于也要修轨道了。
马上，大足、永川、綦江万盛、还有南川，都要修轨道了。
这4条轨道都特别长，最短的是大足线，有57公里，最长的是綦江万盛线，有78公里，南川线是77公里，永川线是72公里。
主城里面，现在最长的轨道就是3号线，有67公里，所以重庆区县的这几条轨道线，基本都是大工程了。
△ 重庆3号线线路图，图源网络
线路很长、工程量很大，但是，必须要修。
不修，重庆主城的人口增量从哪里来？
难道还想让重庆虹吸全国人口过来么？
想多了，重庆人不去全国其他地方去，都算好的了。
从表面上来看，有了轨道之后，区县的人进到主城来，会非常方便。
但实际上，正是因为这些方便，它会慢慢地，把区县的优质资源、人口、产业，都吸引到主城这边来。
久而久之，对区县的房地产来说，不是一个好事情。
当年轻人全部都到主城，找工作、安家之后，那区县的房子，还有谁来买呢？
所以，区县人口减少，将会是大概率的事。没有了购买力，那房价也就没了上涨空间。
所以，再次警示，在区县有多套房的请注意。
合理进行资产配置。
合理进行资产配置。
合理进行资产配置。
大足、永川、綦江万盛、南川，这几条轨道线，和主城都是有接口的。
大足线，是从璧山那边接入到主城来。
永川线，是从金凤接入到主城。
綦江万盛线，是从界石接入到主城。
南川线，是从重庆东站接入到主城。
这些接口非常重要，以后人口大概率会导入到相应的接口，比如南川那边有很多人来巴南、南岸买房，长寿有很多人都是直接在空港买房，而且都是老乡带老乡的组团买房。
△ 重庆城际轨道，图源网络
说的更直观点。
重庆主城就像是一个巨大的充电宝，这些接口，就是一根根线，它们连接起了主城和区县，给主城发电。
很多人都在吐槽重庆主城摊大饼似的发展，但殊不知，这正是重庆领导们下的一盘大棋啊。
不摊大饼式发展，怎么把主城和区县连起来，怎么给主城导流，怎么一盘大棋整体布局、共同发展。
领导们高瞻远瞩、深谋远虑，为重庆的发展操碎了心啊。
等这些轨道全部修通之后，从区县进到主城，最快的只需要半个小时，从南川那边进到主城，只有7个站。
这比重庆主城里面的很多区域之间的通行距离都还要近。
△ 南川线到主城仅有7个站，图源网络
当然，从大足、永川那边进到主城来，还是要花个把小时的。
试想，你是大足的某待业青年，家里没有多少背景，在大足找不到很好的工作，现在轨道线通了，你来不来主城发展？
肯定要来啊。
主城工作机会更多，未来更加广阔，你即便没有任何关系背景，总还是有机会在主城闯出一片天地的啊，成功概率更大。
而且如果你想家了，周末坐个1小时的轨道就到家了。这个通勤时间，比周五下午的回家时间，可要短多了。
毕竟，轨道不会拥堵！
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