吉利近些年的成绩我相信大家都是有目共睹的，尤其是SUV车型，像远景x3、帝豪GS、博越，一直受大家追捧。
虽说哈弗的套娃车型一直长居销冠榜，但比起每一款都饱含“新气象”的吉利来说，保持车辆精致做工的同时，拓宽自己的产品线才是当下的重点。
在各大厂家都在争相推出着自家的跨界SUV，毕竟在紧凑型SUV已是一片红海的情况下，市场已经被瓜分的相当厉害。在一个车型刚刚火热起来的时候就打入市场，也算是抢占先机了。吉利这一点做的很好，同时我们还获悉吉利在此前收购了美国一家飞行汽车公司，看来深谋远虑的吉利从来就没有停歇过它的脚步。
在收购沃尔沃后，吉利汽车并没有沾沾自喜，而是开始了它庞大的布局。
借助沃尔沃的品控和技术，迅速崛起的自主品牌吉利正在进入一个良性发展期。因此，继帝豪GS之后吉利的第二款跨界SUV—吉利S1很顺其自然地诞生了。吉利S1的出现，很大程度上给其同级别的竞争对手造成了很大的压力。
作为吉利汽车布局跨界SUV市场的第二款战略车型，吉利S1采用全新造型设计，水滴涟漪回纹前格栅、远近光一体LED大灯、獠牙式下格栅、LED尾灯等，极具张力和力量感。
在外观设计上这辆车还是有很多可圈可点的地方
侧面来看，新车采用了黑色包围套件，并配备有侧面银色防擦护板，配合车顶行李架，提升了整车的跨界风格。此外，新车尾部线条简约，以融合多样化设计元素的尾灯组来提升辨识度。
尾部的设计依旧花了心思。车尾造型比较协调，后备箱盖上的多条横线式的设计给车尾给人感官上带来了层次感和立体感。尾部的车窗玻璃上方有造型立体的遮雨板，显得车辆后方尤为的立体！
尾灯是车尾的点睛之笔，特别是战戟造型的LED灯带，在路上的识别率肯定是非常高的，看起来有不错的档次感。
唯一不足的是，这款车没有电动尾门的设计，但是这个价位真的已经相当良心了。所以还要什么自行车！
从配置上看，这款吉利S1最顶配车型才配备有LED尾灯，车辆全系均配备有LED日行灯，自动头灯，大灯高度调节等。
值得一提的是，在大灯方面，造型延续帝豪GS的设计，LED日行灯的线条恰到好处。
进入车内，吉利S1拥有丰富的配置，8英寸高清全触控电容屏集成了全新的G-Netlink3.0智能车载系统，支持智能语音交互、4G上网、高德导航系统、云音乐、CarPlay CarLife互联等；还有手机APP远程监控功能可远程控制车辆锁车/关窗、启动发动机/空调等功能，为用户带来实用的智能互联体验。
另外，行车记录仪、ESC电子稳定控制系统、HAC坡道辅助、HDC陡坡缓降、TPMS智能胎温胎压监测系统等安全配置在吉利S1上一应俱全。
我一直说S1配置高，就凭借电子手刹、自动驻车、倒车雷达、ESC车身稳定系统、陡坡缓降等功能都非常的亮眼！
值得一提的是陡坡缓降与上坡辅助功能全系车型均有配备，外部配置上全系标配的还有无钥匙启动和无钥匙进入。
在跨界SUV上，大家都会比较的的注重乘坐空间。
吉利S1的车身尺寸为：4465*1800*1535。
后排空间上吉利S1表现一般，但中间地板的凹起程度并不高。顶配车型前排座椅支持电动调节，这个配置不错
这款车并没有大众比较喜欢的全景天窗，不过这样的级别没有全景天窗也不为过。天窗的整体采光面积较细小。
后备箱算不上大，常规容积是350L，后排座椅4/6比例放倒后，最大容积可扩充为1030L，足够满足家用需求。
动力方面，吉利S1提供1.4T和1.5L两种排量发动机，匹配CVT和5MT变速箱。
吉利全新研发的1.4T涡轮增压发动机最大功率98kW，最大扭矩为215N·m，每百公里平均油耗仅5.9L 。数据上来看，它的最大扭矩相比帝豪GS上的1.3T提升不小。
总之，这样的动力配置作为一款家用的紧凑型家用跨界SUV是足够了，跑长途也不会显得车辆太肉。是一款年轻人应该考虑的车型。
在吉利“博字辈”奠定了优雅大气的家族设计之后，S1反其道而行之，以硬朗的线条打造出带有些许运动感的车身，当然跨界风也更容易迎合年轻人的胃口。
据产品工程师介绍，很多低成本但很实用的功能，比如后视镜加热，在S1上都为全系标配。
顶配车型10.29万元的价格也是相当的吸引眼球，相比起定位更高的帝豪GS，吉利S1车身更长，动力参数更强。在市场上“两厢、年轻、跨界”这些特点的车型并不多，势必会在紧凑型SUV中掀起一股热浪！
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