7月30日，东风日产全新一代奇骏正式上市，共8款车型，价格区间为18.19万-26.29万元。其中，4款为两驱版本，价格区间为18.19万-20.79万元，4款为四驱版本，价格区间为21.29万-26.29万元。并且，两驱和四驱备提供一款7座车型，采用2 3 2座椅布局，价格分别为20.79万元和24.09万元。
目前，日系车的行情不错，尤其是本田和丰田，两个品牌正在利用“双车战略”狂推新车，迅速扩大市场份额。在紧凑型SUV这个当家走量市场，本田有CR-V和皓影，丰田有RAV4荣放和威兰达，销量都非常可观，而东风日产奇骏由于车型老旧很吃亏，这次全新一代车型正式上市，能否一举杀入第一阵营？
No.1 甩出三张王牌，全新一代奇骏能否逆袭？
新车换代首先就是外观的变化，全新一代奇骏基本基于CMF-CD平台打造，基本延续了海外版本的设计，进入中国并没有进行太大的改动，只是针对中国用户的喜好进行了一些优化，尤其是内饰更加豪华上档次。
车身尺寸上，长宽高分别为4681/1840/1730mm，轴距为2706mm，相对于旧款长宽高均有所增加，尤其是宽度增加了20mm，虽然轴距保持不变，但是整体上车子看起来更大气，车内也更宽敞。而与竞品相比，这个车身尺寸也均有一定的优势。
在外观设计上，这一代奇骏更偏年轻时尚。前脸继续采用家族化的V-motion设计语言，前进气格栅采用了倒梯形设计，下格栅采用了六边形设计，前大灯换成了分体式，大灯的边角非常凌厉，日行灯采用了上扬的“一”字型设计，视觉冲击力不错。
车身侧面，悬浮式的车顶、车窗尾端的多边形设计、D柱前侧的拐角等，这些元素都让车子看起来很时尚。车尾部中间有一个多边形的凹槽，后挡风玻璃采用了前倾式的设计，使尾灯看起来更突出。
在内饰方面，采用了较为干练的风格打造，12.3英寸悬浮式中控屏幕和12.3英寸的全液晶仪表盘，采用了方角设计，而海外版为圆角，还有平底的方向盘、全新的电子排挡、无线充电、三区独立自动空调等配置，提升了科技氛围和档次感。
综合来看，全新一代奇骏的风格偏硬派，虽然定位仍是城市SUV，但却努力向越野车靠拢，这个思路和丰田新一代RAV4类似，而且奇骏的改变更为激进，比如新车最小离地间隙达到212mm，这在城市SUV中非常少见，保证了通过性。
这种硬派的风格，在动力和操控上体现得更为突出。动力方面，搭载的是VC-Turbo可变压缩比1.5T三缸发动机，最大输出功率为150千瓦（204马力），峰值扭矩为300牛·米，性能比以前的2.5L还强，比本田的1.5T和丰田的2.0L也要强很多。
并且，能实现压缩比在8:1到14:1之间的变化，兼得动力和燃油经济性。同时，日产祖传的CVT变速箱也从模拟7速升级为模拟8速，与全新的发动机配合，最终油耗控制在了5.8-6.4L之间，对于这个尺寸的SUV算是很省油了。
如果说发动机是第一张王牌，那么第二张就是第二代4×4-i适时四驱系统，拥有标准/舒适、运动、经济、越野、雪地5种模式，系统操作更加简便，可以根据驾驶场景一键切换。同时，在同级车型中全新一代奇骏唯一搭载了智能动态差速器和B-LSD电子差速锁的车型，而这一般都是专业越野SUV才具备的，可谓在性能上越级。
第三张王牌就是智能网联方面。东风日产全新一代奇骏配备了全新升级的Nissan Connect超智联2.0系统，提供语音控制、远程控制、车家互联、车载KTV等多种使用场景。安全配置上，NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统集齐了12项安全辅助配置，充分保护驾乘者的安全。并且，还提供增强版ProPILOT超智驾，具有全速段智能巡航、智能跟车、车道保持，还具有平顺制动、识别静止车辆、自动刹停等，具备L2级自动驾驶能力，兼顾全速段安全与轻松愉悦的驾乘体验。
No.2综合评价
日产奇骏自2000年诞生至今已经有20个年头了，口碑和销量表现一直都是名列前茅。这一代新车以X-Trail的名称登陆中国，为了能在竞争中获得优势，开始在功能性上提升，全新的发动机和四驱系统实力确实不俗，所以不仅能在城市里穿街走巷，也能到郊外去野一下，应对山地、沙漠等轻度越野场景不在话下，这一点确实切中了消费者的脉。
当然，槽点也非常明显，首当其冲就是三缸发动机。关于三缸这个话题已经火了多年，最早试水的美系车已经全军覆没，已经在逐渐恢复四缸机。消费者不认三缸，不管是情绪使然，还是三缸确实存在技术缺陷，现实就是只能当成四缸的补充，而不能垂直替代，而这次全新一代奇骏全系1.5T三缸，前景如何还很难说。
另外，全新一代奇骏的起价是18.19万元，而本田CR-V是16.98万元，丰田荣放是17.58万元。奇骏的起价全面超过丰田和本田，厂家自然会从功能性和配置上说明其合理性，但是消费者的直观印象就是“贵”，对于想迅速扩大销量，重返紧凑型SUV一线阵营的奇骏来说，这样定价是否太激进？还需要市场去检验。
No.3车型配置及购买建议
全新一代奇骏虽然有多达8款车型，但是其实选起来并不难，首先确定你要不要四驱，然后确定你要不是七座，接下来就很好选了。对此，小编个人的意见是一定要上四驱，因为这才是这款车的精华，如果选两驱这款车与竞品相比并无优势。当然，如果你觉得两驱就够了，那也推荐你从19.99万的豪华版起步。至于7座，如果不是真的刚需，还是不要考虑了。
全新一代奇骏两驱豪华版（五座）
官方指导价：19.99万
推荐指数：四颗星
评价：除了不是四驱，主要配置都很齐全，基本覆盖了这款车的精华，日常使用足够用
如果你选两驱版，小编建议直接一步到位选五座顶配车型，因为两款入门车型减掉了太多的核心配置了，比如：并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统和自适应巡航，都要19.99万的豪华版才有，而豪华版比舒适版只贵了8000元。至于起步的时尚版减得就更多了，基本上把多媒体配置都砍掉了，而且没有天窗、没有巡航，甚至连前后驻车雷达和普通的倒车影像都没有了，所以严重不推荐。
全新一代奇骏四驱豪华型（五座）
官方指导价：21.29万
推荐指数：五颗星
评价：四驱是这一代奇骏的灵魂，不选绝对是遗憾，无论是城市代步还是偶尔出去野一下都没问题，而且豪华版主要的智能科技配置都有了，相对于尊享版和至尊版性价比极高
这一代奇骏，只要选了四驱，就等于提升了一个级别，而三款五座的车型中，起步的豪华型性价比最高。价格上比尊享版低了2万，但是这款车主要的配置已经都齐全了。从配置表上看，只少了电动后备厢、感应后备厢和电动后备厢位置记忆，以及车顶行李架，还有副驾驶座椅调节是手动不是自动，可是相对于价差，这些就无所谓了。感觉厂家就是有意主推四驱豪华版，就算是至尊版比豪华版贵了5万，升级的也非常有限，多了单色氛围灯、前排座椅加热、12.3英寸全液晶仪表盘等配置，实在看不出“至尊”体现在哪儿。
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