自17世纪法国数学家勒内·笛卡尔发表的著作《几何学》起，字母“X”成为了未知数的代名词。此后，人类对新事物的探索，总围绕这个“X”，设法找出最优解。
目前，最需找到最优解的，是需要在国内市场提振销量的各个车企。据统计，2019年5月，乘用车市场销量154.1万辆同比下跌16.7%，1-5月累计销量824.4万辆同比下跌15.1%。轿车市场销量5月份同比减18.2%至78.1万辆，累计销量409.6万辆同比下跌14%。国内车市从增量市场向存量市场的这场变革中，有不少车企还没有适应过来。
然而凡事总有例外，东风本田就是其中之一，在车市寒冬之中，东风本田借助思域、CR-V以及XR-V等车型的持续热销，今年1-6月终端销量达到364804辆，同比增长34.4%，实现逆势上涨。对此我们并不需要惊讶，原因在于东风本田在去年提出了“更时尚、更科技、更自如”的品牌理念，先后推出了INSPIRE、享域等全新车型，并对CR-V、思域进行了升级，品牌实力和形象得到升级。
车型系列的升级，XR-V怎能缺席？作为一款2014年上市的车型，XR-V已累计销售65万辆，平均每3分钟就售出一辆，是当之无愧同级销量王。XR-V的热销，很大程度在于用户对其空间、实用性、耐久性、经济性等方面称赞有加，也因此XR-V的3年保值率高达65.41%，稳居小型SUV第一。
然而作为一款上市已5年的车型，面对相继入局、具有后发优势的同级竞争车型，以及年轻群体越来越多元的购车需求，XR-V的优势已大不如前。东风本田为了推进新品牌理念的全面落地，为用户带来更优质的用车体验，对XR-V进行了多维度的探索，最终，诞生为年轻人带来全新激情与活力，集时尚颜值、动力操控、智能科技、舒适性升级于一身的全新XR-V。7月11日，全新XR-V正式上市，共提供7个配置，售价区间为12.79-17.59万元，这会是年轻用户陷入选择困难症之中的最优解吗？
“X”=个性颜值
与旧款相比，全新XR-V最显著的变化在于颜值的升级，尤其是新增了高质感白色晶耀白（原珍珠白）、闪烈黄、丹宁蓝、波尔多红4种全新外观色，让车辆更显动感、前卫、时尚。同时，全新XR-V的内饰共提供6种颜色搭配可选，在老款基础上新增黑 黄、波尔多红和棕色3种颜色，充分满足年轻群体的个性化需求。
自XR-V上市以来，其外观设计就深受国内消费者认同，尤其是隐藏式的后门把手设计，这不仅让车侧线条变得简洁、饱满而流畅，并以此设计出逐渐上扬的腰线，营造出引弓待发的运动姿态。这些个性的设计，在全新XR-V上得到悉数保留，同时研发人员对车辆前后设计以及车身细节处进行了新升级，配合全新的车色，带来更潮、更符合年轻人品位的外观。
全新XR-V前脸上下格栅采用了分离设计，宽大的前保险杠将两侧雾灯连成一个整体。同时，前大灯升级为刀锋式LED光源，增加车辆科技感与档次感。车辆尾部，贯穿式LED尾灯层次分明、立体感十足。银色金属质感外后视镜、熏黑轮毂，让全新XR-V散发着年轻运动气息。
新XR-V的内饰在原有好用、实用的基础上，注入了新的科技元素。例如在原来中置炮筒时速表组合仪表中，新加入了5英寸液晶显示屏，在方便用户读取车型信息之余，更能满足时下用户对科技感的需求。而前排2个USB接口和1个12V电源，多用途杯槽、扶手箱内部双层结构、魔术座椅等设计，赋予了这辆小型SUV灵活多变的车内空间，同时提供了十足的实用性。
“X”=“神车”同款动力
XR-V在最初上市时，共提供1.5L和1.8L两款动力，型号分别是地球L15B发动机以及R18ZA发动机。然而在动力性能上，两款车型并没有拉开足够差距——1.8L与1.5L车型相比，最大功率仅多4kW，峰值扭矩高出14N·m。因此，不少选择了大排量车型的车主，对动力表现并不满足。
针对这一大痛点，全新XR-V选择一步到位的升级方式——将R18ZA发动机更换成与“神车”思域同款的220Turbo 1.5L涡轮增压发动机。对此外界有声音表示这一举措目的是让XR-V满足国六排放标准，但于用户而言，与R18ZA发动机的100kW，169N·m的动力参数相比，220Turbo发动机所能提供的130kW功率，220N·m扭矩是相当明显的提升，这也意味着全新XR-V拥有远超同级的动力系统，能让年轻消费者尽情释放运动天性。
从硬件上看，全新XR-V的发动机和变速箱与思域相同，但在此前的实际试驾中，发现全新XR-V上的调校更显成熟。在全油门的状态下，XR-V的加速要比思域更为线性，涡轮迟滞现象并不明显，加速过程中不会因涡轮压力建立后而出现突如其来的推背感。相比追求运动性能的思域，全新XR-V的表现要斯文得多，更适合家用。
然而，这并不表示全新XR-V的动力不够强大，而我个人更喜欢全新XR-V的动力输出特性，原因在于它不仅保留了本田车型油门响应快的特点，还能让涡轮增压发动机的动力输出特性更偏向于自然吸气发动机，油门与动力之间有着线性的配合，使车辆易于操控。
动力得到升级的同时，新XR-V并没有忽略操控性能。为了适应220Turbo发动机更强的动力性能，本田工程师对全新XR-V的车架关键部位追加了新零件，进一步提升了车架刚性。这一变化，让全新XR-V的操控性能获得了明显的提升。穿行在狭小的道路中，尽管会遇到连续的急弯，但从方向盘以及车身姿态的回馈可知，全新XR-V拥有相当高的弯道极限，而且转向精准、灵敏，让驾驶者拥有十足的信心。
原来，全新XR-V不仅在车架刚性上做了文章，还搭载了AHA敏捷操控辅助系统。该系统可根据驾驶员的转向操纵情况，对4个轮胎分别轻微制动，使车辆转弯时更加顺畅精准和安全稳定。灵活精准的转向与经过重新标定的悬挂有机结合，通过弯道时，有效降低侧倾、消解侧向转向力。此外，对于旧款车型用户纠结的NVH表现，全新XR-V通过加厚隔音材料、增大铺设面积、改进减震材料等方式从而保证了良好的行驶品质。
“X”=全新科技配置
“日系车只能买高配”，这是消费者经历多年总结得来的经验，究其缘由，在于不少日系品牌车型高低配的配置差异悬殊。例如高配车型上拥有多媒体中控屏，低配车型只配带单色屏幕收音机，而在基础安全配置上低配车用户往往也只能仰望高配车型。然而，这一现象在全新XR-V上得到的终结，该车全系标配了带倒车影像功能的8英寸中控屏，另外还加入了TPMS只能胎压报警系统，让驾驶更为安心。
在高配车型上，新增了Honda SENSING安全超感系统，该系统集成了ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统和TSR交通标识智能识别系统。能够打造智能安全，贴心呵护驾乘人员安全，大幅降低驾驶员的操作强度，提升车辆品质。
而同样出现在高配车型上的Honda CONNECT智导互联系统，可精准实现实时路况导航、拥堵规避引导以及紧急呼叫服务，在山间穿行也可得到精准的导航服务。并在中控台8英寸大屏集成了语音识别、在线地图、手机互联等多项功能，以先端科技带来智能驾趣。
高空间实用性、经济性、可靠性，这是过去XR-V成为爆款小型SUV的重要因素。面对市场上同级别竞品的迭代升级，东风本田从用户的实际需求出发，为全新XR-V进行全方位的升级，及时补足短板，找到“X”的最优解。这种紧跟潮流，为用户造好车的理念，将成为东风本田在中国车市进入存量时代决胜的关键。
文 | 波子
(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)
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